大兴机场行李系统在设计和建设之初充分考虑旅客需求，按照年旅客吞吐量7200万人次设计，分期建设，目前投入使用的行李系统全长32公里，国产化率达到95%，多项指标国际领先。大兴机场也成为我国率先使用国产行李系统的大型枢纽机场。大兴机场将进一步丰富扩展行李行全流程跟踪系统的内涵和外延。
下了飞机，打开手机就能锁定行李的位置，不用再到行李转盘前苦苦傻等；候机等待时，掏出手机也可以随时看到行李运输轨迹。在大兴机场，托运行李的传送就像旅客在网上购买的一件快递，每个移动的节点清晰有序，让旅客的心里变得更踏实。
记者从大兴机场了解到，大兴机场行李全流程跟踪系统建设日趋完善。目前，旅客可以通过大兴机场官方APP、微信小程序、航显屏和自助查询机等多种途径，对进出港行李全程追踪进行。旅客只要通过输入行李牌号码、身份证号或扫描行李条码等方式，便可查询到托运、安检、分拣、装车运输、装机等多个行李节点，实时掌握行李轨迹。
对于出发旅客而言，托运完行李意味着就可以解放双手，可对于行李来说，一趟上上下下的旅程才刚刚开始。大兴机场的值机柜台分布在多个楼层，一条条蜿蜒的行李传送带组成一张有条不紊的交通网，行李从各个楼层汇集到一起，经过安检和分拣，最终到达行李分拣区。
机场的行李分拣到底在哪儿进行？跟着工作人员的脚步，经过安检和层层门禁，记者最终到达了位于机场一层的行李分拣厅。数条行李传送带从头顶穿过，一个个的行李转盘正来回旋转。“这里是行李的中转站。传送带上的行李在这里装入集装箱，再由拖车直接运送到停机坪。”大兴机场航站楼管理部行李模块业务经理史宇介绍，大兴机场每个指廊都设置了行李分拣区，通过传送带运输，行李会送到距离航班停靠最近的行李转盘进行分拣。“大兴机场有5个指廊，最远的登机口乘客只需要步行8分钟就可以到达。我们的传送带也很快，行李到达离港转盘只需要12到15分钟左右。”
大兴机场行李系统在设计和建设之初充分考虑旅客需求，按照年旅客吞吐量7200万人次设计，分期建设，目前投入使用的行李系统全长32公里，国产化率达到95%，多项指标国际领先。大兴机场也成为我国率先使用国产行李系统的大型枢纽机场。
在行李全流程跟踪建设方面，大兴机场运用国际先进的RFID（无线射频识别技术）行李追踪技术。每一张行李条的夹层，都增加了一块RFID芯片。以往印刷在行李条上信息需要通过光学扫描来获取信息，而RFID通过行李条内嵌芯片识别行李身份信息，不受行李条码位置、质量、光线等条件影响，识别率达到99%。RFID技术与行李再确认系统结合，就可以自动采集行李托运、安检、分拣和行李装车、装机、卸机等节点信息，最终形成和输出行李完整传输链路，实现行李在大兴机场的全流程跟踪。
大兴机场将进一步丰富扩展行李行全流程跟踪系统的内涵和外延。今年的3月12日，大兴机场联合广州白云机场、南方航空、中航信共同创建模拟航班数据，最终测试成功，未来旅客将享受到带有上一站机场数据的行李全流程跟踪服务。
来源 北京日报客户端 | 记者 李博 通讯员 贺杨
编辑：蔡文清
流程编辑 刘伟利
