碰到这种不陡的长坡，建议用中速比较省电，动力也够了，而且骑车比较稳，下坡时，可以加一点速然后松开手把，保持不耗电状态滑行，注意把控方向和刹车。最好说明，不论是长坡，还是陡坡，安全是第一位，爬坡尽量少载重物，每个人要根据自己的车型和自己的骑行习惯做具体的调整。下坡时，不要长时间加速，要控制好速度和其他车辆的通行，不要抢道，不要和其他车辆并排在窄道上行驶，安全才是最重要。
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电动车爬坡时，车子速度是慢一点好还是快一点好呢？哪样更省电呢？这是我们每个骑车人每天都遇到的问题，本文讲解电动车爬坡怎么更省电。
在常人眼里，认为动力越强越耗电，所以爬坡的时候，速度要慢一点更省电，如果单独从电流表上看，好像显示速度越慢电流越小，但实际上并不科学。
首先我们要分清什么样的坡度，如果是陡峭的坡，你用龟速，那样很耗电的，而且还比较危险，因为你可能根本爬不上去，所以陡坡要保持中高速，不然你坡都爬不上去，还谈什么省电。
电动车大部分时间在平路行驶，特别是北方，当然如果是山区，可能经常会上下坡，如果在平路上行驶，动力小一点，同样的电池续航里程要远一点，但上坡，本身就是比较耗电的，而且坡度越陡越耗电，因为你你上坡必须要靠电动车的冲力，只有速度快才有力。不同于摩托车，摩托车还有变速箱和几个档位的齿轮，所以摩托车可以在陡坡上用一档，比较省油。但电动车上坡建议用30迈以上的速度上坡，因为太低的速度上不了，反而不省电。
其次，电动车上坡尽量少载货物，如果是陡坡，载荷很重，那么就不是省电的事，而是你即使用最大的速度动力，也许还爬不上坡，那就不好了。
再说，爬坡和时间也相关，你爬坡用低速，耗时5分钟，就要消耗5分钟的功率，爬十分钟就要消耗十分钟的功率，所以爬坡时间越短，自然消耗的功率也低，也就省电了。
勇哥在这里提醒大家，如果你骑车的时候风力不大，尽量保持40迈的速度行驶，一般不要低于30迈，也就是爬坡的时候，尽量速度快一点，既减少了你的爬坡时间，也方便你爬坡，单位时间内同样的坡度和高速和中速耗电差不多，但高速明显更畅快些。
很多老年朋友，骑车速度比较慢，但如果你爬坡时用15-20迈的速度，爬坡就很费力。当然还和你用的车子的功率有关，比如说简易款，电机本身功率就小，一个人骑车还可以，如果载人爬坡，就很吃力了，特别是电池用得比较久的时候，明显就费劲了。
如果是电摩，一个人爬坡是轻松搞定，如果是800W的电摩，载人行驶，也比较轻松地爬坡，所以还要和你的车型相关，但有一条是一样的：爬坡速度尽量快一点。
上面讲的是陡坡，那碰到坡度不陡，但坡比较长，怎么办呢？
碰到这种不陡的长坡，建议用中速比较省电，动力也够了，而且骑车比较稳，下坡时，可以加一点速然后松开手把，保持不耗电状态滑行，注意把控方向和刹车。
最好说明，不论是长坡，还是陡坡，安全是第一位，爬坡尽量少载重物，每个人要根据自己的车型和自己的骑行习惯做具体的调整。下坡时，不要长时间加速，要控制好速度和其他车辆的通行，不要抢道，不要和其他车辆并排在窄道上行驶，安全才是最重要。
