手动变速器出现挂挡困难的原因很多，比如离合器分离不彻底、变速器损坏、变速操纵机构出现故障等。检查方法是踩下离合器踏板时观察离合器分泵行程是否有回缩、行程不足现象。如果不符合规定，应进行放气或检查主缸、离合器等。自动变速器油面高度的检查方法如下：①将汽车停放在水平路面上，并拉紧驻车制动。
—、手动变速器挂挡困难故障诊断
手动变速器车辆在使用中，常见故障有挂挡困难、跳挡、乱挡、起步发抖、异响等，由于对故障原因的分析和诊断方法有很多类似之处，所以本学习任务以挂挡困难为例进行讲解。手动变速器出现挂挡困难的原因很多，比如离合器分离不彻底、变速器损坏、变速操纵机构出现故障等。
1.离合器及操纵机构检查发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡时有齿轮撞击声，且难以挂入;如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机也会熄火。检查方法是踩下离合器踏板时观察离合器分泵行程是否有回缩、行程不足现象。如果分泵行程正常，应检查离合器;如果分泵行程不正常，应检查离合器操纵机构。(1)检查离合器操纵机构当离合器踏板自由行程过大、液压系统漏油或液压油不足、液压系统中有空气侵人时，都将造成离合器操纵机构工作不良或失效。①基本检查：检查离合器踏板自由行程是否合适，检查液压油是否充足，检查液压系统管路、管接头是否漏油，检查分离杠杆是否变形、支座是否松动、分离杠杆调整是否合适。②离合器踏板自由行程的检查：用手轻轻压下踏板，直到手感明显变重时，测出这段行程量，即踏板自由行程，其值应符合技术要求(标准值为5 ~8 mm)。如果不符合规定，应进行调整。将离合器踏板踩到底时，离合器踏板与搁脚板之间的距离是否在标准值范围内(标准值为50 mm以上)。如果不符合规定，应进行放气或检查主缸、离合器等。
(2) 检查离合器检查内容包括从动盘检查、压盘检查、分离杠杆平面度检查、飞轮端面圆跳动的检修等。2.变速器及操纵机构检查当挂挡传动机构、变速箱内部齿轮或挂挡拨叉有故障时，也会造成挂挡困难。
3. 典型案例分析现象:一辆桑塔纳新秀轿车在怠速时，离合器踏板踏到底，变速器挂挡困难(齿轮有撞击声)或挂上挡后，不抬离合器踏板，汽车就起步或发动机熄火。检查:检查离合器踏板自由行程正常;检查液压操纵油路是否混人空气，结果正常;检查离合器分泵行程正常;拆下变速箱检查离合器压盘、从动盘、分离轴承正常。检查似乎进入盲区，检查变速器第一轴端头， 发现磨损较严重，检查飞轮中心孔轴承(变速器第- -轴支撑轴承)发现卡滞现象严重，再换上正常的轴承后，故障排除。提示:离合器分离不彻底，不仅要检查离合器踏板自由行程，还要检查液压操纵油路是否混人空气，分泵行程是否正常。拆下离合器部件后除要认真检查压盘、从动盘、分离轴承等零件外，还要检查飞轮中心孔轴承(变速器第一 轴轴承)是否卡滞、润滑是否良好。二、自动变速器换挡冲击故障诊断汽车自动变速器在使用中，常见故障有车辆不能行驶、自动变速器打滑、换挡冲击、升挡过迟、不能升挡、有前进挡无倒挡、无前进挡有倒挡等。1.自动变速器油检查(1)自动变速器油面的检查自动变速器油面异常会影响油压，进而影响换挡品质。各种型号自动变速器的加油量都有明确的规定，原则上加油量的标准为:在液力变矩器及各换挡执行元件的活塞都充满油之后，油底壳的油面高度应在行星排等旋转零件的最低位置之下，以免在运行中自动变速器油被剧烈地搅动而产生泡沫，但必须高于阀体总成与自动变速器壳体的安装结合面，以免在工作中渗人空气，影响各个控制阀的正常工作。自动变速器油面高度的检查方法如下：①将汽车停放在水平路面上，并拉紧驻车制动。②发动机怠速运转。③踩住制动踏板，将选挡杆分别拨至P、R、N、D、2、L等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满自动变速器油，最后再将选挡杆拨至停车挡“P"位。④拔出油尺并擦干净，将擦干后的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油面高度。⑤自动变速器油面应位于油尺两刻线之间。自动变速器处于冷态(室温低于25°)时，油面应在油尺刻线的下限(COOL)附近;而热态时(油温为70 ~ 80C)，油面应在油尺刻线的上限(HOT)附近。若油面高度过低，应继续向加油管内加入自动变速器油，直至油面高度符合规定。⑥油面高度检查完后，还应检查自动变速器油底盘、油管接头处有无泄漏现象。如有漏油，应立即修复。(2)自动变速器油质的检查一般轿车自动变速器每正常行驶 10万~ 20万km (换油间隔里程各汽车公司有不同的规定)必须换次油。 即便不行驶，若放置-年以上， 也必须将自动变速器油全部更换。自动变速器油品质的检查方法是:将油尺上的自动变速器油滴在干净的白纸上，检查自动变速器油的颜色及气味。正常的自动变速器油颜色一般为粉红色， 且无异味。如自动变速器油垦褐色或有焦味时，说明油已变质，或变速器曾经高温，应放出自动变速器油，进一步检查是否有铁屑等异物。如果有，说明变速器内部有异常磨损或损坏现象。2.自动变速器油压检查自动变速器油压检查就是测量自动变速器的油路压力，即在自动变速器工作时，测量其控制系统各个油路中的油压，为分析自动变速器的故障提供依据，以便有针对性地进行检修。控制系统的油压正常是自动变速器正常工作的先决条件，如果油压过低，会造成换挡执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换挡执行元件烧毁;如果油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统。因此，在分解修理自动变速器之前和自动变速器修复之后，都要对自动变速器进行油压检查，以保证自动变速器的修复质量。3.发动机怠速检查在N挡关闭空调情况下，发动机应有正常怠速，如果发动机怠速过高，换挡杆挂人前进挡或倒挡时变速器会产生较大的冲击，造成传动零件的过早损坏;若怠速过低，容易出现在挂挡时或车辆行驶过程中松油门时发动机熄火。一般轿车的怠速正常范围为750 ~ 850 r/min,若怠速不正常，应调整或检修发动机。4. 电控系统检查现代汽车自动变速器均采用电子控制技术，控制电脑内部有一个 自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断监测自动变速器控制系统的故障，并将故障以代码的形式记录在电脑内。维修人员可以利用诊断仪将故障代码从电脑内读出，为自动变速器控制系统的检修提供依据。5.典型案例分析现象:一辆桑塔纳 3000轿车，在起步阶段，由停车 挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重;在行驶中，自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。检查:进厂后检查变速器油面正常，发动机怠速正常，电控系统故障码诊断I结果正常，检查主油路油压，结果高出标准很多。经进一 步检查，主油路调压液有故障，使主油路油压过高，造成各个挡位换挡冲击。更换主油路调压阀，故障排除。提示:各个挡位换挡冲击，要重点检查主油路油压。
