自从大众T-ROC探歌引入国内，销量就一直稳定在1.3万台/月。然而即便是在国内卖得飞起的T-ROC也并非是欧洲原型设计，当年T-ROC的概念车一直是敞篷沙滩SUV的造型，虽然车迷一直期待这款敞篷SUV能够最终量产，但盛入眼帘的依旧是“理智的硬顶SUV”。由于折叠敞篷机构的加入，这款车比普通版的T-ROC重了194KG，同时该车采用了一款大众最新的1.5T发动机，配合7挡双离合变速箱，爆发出148匹马力，百公里加速9.6秒，最高时速205KM。
自从大众T-ROC探歌引入国内，销量就一直稳定在1.3万台/月。人们对这款车的评价就是“大众难得的时尚之作”。确实T-ROC的造型内饰与以往的大众SUV区别甚大，直到后来全新的奥迪Q3上市，我们才明白，T-ROC跟新Q3的设计源头相同。
然而即便是在国内卖得飞起的T-ROC也并非是欧洲原型设计，当年T-ROC的概念车一直是敞篷沙滩SUV的造型，虽然车迷一直期待这款敞篷SUV能够最终量产，但盛入眼帘的依旧是“理智的硬顶SUV”。
然而，远在几千公里外的欧洲，T-ROC还是保留了敞篷版车型，虽然没有概念车那么夸张，但造型依旧让人垂涎欲滴。更吸引人的是它的价格太有吸引力了，起步价仅仅2.1万英镑，折合人民币也才18.8万元。
由于折叠敞篷机构的加入，这款车比普通版的T-ROC重了194KG，同时该车采用了一款大众最新的1.5T发动机，配合7挡双离合变速箱，爆发出148匹马力，百公里加速9.6秒，最高时速205KM。虽然动力调校得算不上强劲，但作为一款敞篷车，它的关注点从来不是动力。
别看售价不高，但他的敞篷技术还是相当先进的，开闭车篷时间仅仅12秒，可以在时速30KM以下 的情况下可以自由开闭车篷。这对于生活中阳光明媚的海滨城市用户来说，是十分惬意和舒适的选择。
车身空间方面，由于变成敞篷车，因此两门设计就必不可少了，后排座椅也变成了两个独立的座位，没有中央扶手区，也不可能挤进5个人。后备箱空间还是比较理想的，闭蓬空间高达448L，跟普通的紧凑级SUV没什么两样，但如果敞篷状态，后备箱空间将被占去一半，只剩下284L，如果去机场接人，切记把车篷关闭上。
白希文总结：对于这款车，我个人还是非常喜欢的，尤其是价格确实便宜，要知道敞篷SUV在国内仅仅有一老款的路虎极光，售价高达60几万，故障率还高。这台T-ROC敞篷版在欧洲实际仅仅18.8万人民币起，即便是引入中国，售价也会控制在30万区间，不知道你喜不喜欢这款车？
