可惜标致308已经多年没有更新，国产版车型也早已停产，竞争力不如当年。据悉，新车基于EMP2平台打造，采用全新设计语言，换装了“雄狮”LOGO运动感十足。车身侧面，全新一代标致308保持了优雅的车身线条，溜背设计与小鸭尾让新车视觉效果非常动感、年轻。或许是因为考虑到低重心和操控问题，全新一代标致308车身设计非常低矮，从中可以看出新车是一款偏运动取向的车型。
标致308这款车型想必熟悉法系车的圈友都不陌生，作为欧洲市场畅销多年的两厢车型占比一度超过了高尔夫，得到了不少人的认可。可惜标致308已经多年没有更新，国产版车型也早已停产，竞争力不如当年。
今日，（11月30日），《车壹圈》从标致捷克官网获悉，全新一代308已正式上市，其中燃油版新车入门价格为52.5万捷克克朗（约合人民币14.1万元），混动版入门价格为86万捷克克朗（约合人民币24.2万元）。据悉，新车基于EMP2 平台打造，采用全新设计语言，换装了“雄狮”LOGO运动感十足。
造型变化明显 换装新LOGO从发布的全新一代标致308的官图看，新车外观变化主要集中在车头部分，新车前脸设计并没有此前渲染图那么浮夸。进气格栅尺寸比老款略大一些，样式也换为更显科技感的点阵式设计，大灯组也采用了508L类似狮爪痕的造型，狭长的大灯让新车的“眼神”变得更加犀利，配合下方硕大的梯形进气口以及全新“雄狮”LOGO，将全新一代308运动气息诠释得淋漓尽致。
车身侧面，全新一代标致308保持了优雅的车身线条，溜背设计与小鸭尾让新车视觉效果非常动感、年轻。根据标致官网公布的数据看，新车长宽高分别为4367/1852/1441毫米，轴距为2675毫米，均比上一代两厢版车型都有增加，内部空间也要比第八代高尔夫大一些。或许是因为考虑到低重心和操控问题，全新一代标致308车身设计非常低矮，从中可以看出新车是一款偏运动取向的车型。
i-Cockpit全感官座舱 科技配置更丰富全新一代308的内饰焕然一新，采用了标致最新的i-Cockpit全感官座舱设计，完美的将豪华与科幻这两个概念发挥到了极致并且融合在一起，抬头显示系统、高分辨率液晶仪表带来很强的战斗氛围，中控屏幕向驾驶员偏向的角度非常大，颇有飞机驾驶舱的感觉。立体切割的座舱，使得驾驶者能够拥有非常独特的驾控体验，加上丰富的舒适配置无论是坐起来还是开起来，全新一代308都能很好照顾到驾乘人员的感受。
虽然标致的车以前常被车主吐槽配置，但全新一代308上已经有了非常大的改观。配置上，新车配备了最新的信息娱乐系统、数字仪表盘、可自定义多功能方向盘、HUD平视显示屏大尺寸中控屏、CarPlay等实用配置。并且安全配置也进行了全方位的提升，以全新一代308混动入门版为例，新车标配了全速自适应巡航、360全景影像、180度新型摄像头、盲点监控系统、车道保持以及具备行人与自行车的监测功能的主动刹车系统。如果新车后期引进国内能够保持这样的配置，相信还是具备很强的竞争力的。
动力选择多样 新增插混系统相比上一代单一的动力系统，全新一代308海外版车型将提供汽油版、柴油版以及插电混动版多种动力可选，考虑到国内严苛的排放标准，柴油版车型进入进入中国市场的可能很小。具体来看，汽油版将搭载1.2T PureTech三缸涡轮增压发动机，并提供高低功率可选，其中低功率版110马力，高功率为130马力，自动挡车型匹配的是8AT变速箱，相比同级别车型常用的双离合与CVT更具优势。
而插电混动版新车，提供了两款车型，高功率的版本由1.6T PureTech发动机 电机组成，其中发动机最大功率132千瓦（180马力），电机功率81千瓦（110马力），系统综合最大功率228马力。而低功率版发动机最大功率110千瓦（150马力），电机功率81千瓦（110马力），系统综合最大功率180马力，整体性能完全不输市面上主流的2.0T涡轮增压发动机。
电池部分，新车电池容量为12.4千瓦时，在WLTC工况下纯电续航里程59公里，标配了3.7千瓦的交流快充。
《车壹圈》观点：整体来说，标致全新一代308综合产品力还是值得肯定的。新车汲取了Instinct概念车动感造型，很好展现了法系车的设计美学，兼具时尚感的同时也不缺乏运动气息。而全新平台的加入、重新升级的底盘悬架，也为新车操控性提供了保障。考虑到国内对新能源车更加友好，拥有强大性能的插电混动车型引进国产的可能很大。当然了未来标致想要凭借全新一代308在中国市场翻身的话，新车还需在定价和宣传方面多下功夫，避免像508L那样出现叫好不叫座的情况。
