“人”字形大雁编队节省体力的假说对大雁编队之谜的解释有很多，目前看上去最为合理的是“节省体力”假说。这个假说得到了很多人的认可，不过直到1970年，才有科学家对它进行较为科学的实验证明。还有，最省力的“人”字形夹角是120°。从此，这种假说更加地深入人心。而且，人们经过长期观察后发现，包括大雁在内的大型鸟类飞行时，各个角度的队形都出现过。它们每飞5个小时，只有1个小时是在用“人”字形的队形。
秋天到了，一群大雁往南飞。它们一会儿排成“一”字形，一会排成“人”字形。
教科书中对大雁的描述，让我们第一次认识了“候鸟”。关于大雁飞行时的编队，你是否有过这样的疑问：它们为什么要排成“一”或“人”字形，而不是其他更具想象力的队形呢？
“人”字形大雁编队
节省体力的假说
对大雁编队之谜的解释有很多，目前看上去最为合理的是“节省体力”假说。
1914年，德国空气动力学家卡尔·魏斯伯格经过简单计算后首次提出这一假说。他认为在飞行中，位置靠前的大雁，扇动翅膀时会对侧后方制造上升的气流。如果附近的同伴刚好处在上升气流里，那么它们的飞行就会省力许多。
这个假说得到了很多人的认可，不过直到1970年，才有科学家对它进行较为科学的实验证明。
根据空气动力学理论，科学家估算出，如果一群大雁结队飞行，可以多飞一半以上的距离。还有，最省力的“人”字形夹角是120°。
从此，这种假说更加地深入人心。你是不是也很赞同这一假说呢？
然而需要注意的是，这仅仅是个假说而已。假说之所以不能和权威的科学解释划等号，是因为假说有着很多假设的条件。这些条件，有些甚至根本不能实现。
那么，在大雁编队之谜的这个假说中，有哪些假设的条件呢？
这样真的可以节省体力？
太过完美的假设
在1970年的科学实验中，有两个假设的条件：一是假设大雁的翅膀固定不动；二是假设大雁的翅膀是光滑、没有羽毛的。说白了，在这个实验中，大雁被当做了飞机、翅膀被当做了机翼。
可以看出，这两个条件在现实中是根本不可能实现的。正是由于这个原因，假说始终都是假说。
有更为严谨的科学家进行过理论上的研究，得出的结论是大雁编队飞行的效果远没有假说中描述的那样高效。
而且，人们经过长期观察后发现，包括大雁在内的大型鸟类飞行时，各个角度的队形都出现过。它们每飞5个小时，只有1个小时是在用“人”字形的队形。大多数情况下，它们并不会有一个固定的队形。
种种事实虽然解决不了大雁编队之谜，但已足够证明：目前这个最靠谱的假说，并不是那么靠谱。过于理想化的计算过程和过于完美化的计算结果，反而使越来越多的人对这个假说产生质疑。
大多数情况下，大雁并不会有一个固定的队形。
要解开大雁编队之谜，就得建造一间无比巨大的封闭空间。在里面模拟风力等自然条件，让一群大雁在里面飞呀飞呀。或许只有这样，才能得到最详实、最可靠的数据吧！
大雁最显著的特征是嘴为黑色，头部和颈部的白色很少。
大雁喜欢生活在植物丛生的水边。
为了过冬，每年会有上万只大雁从俄罗斯境内迁徙到中国的长江流域。
