13款仿赛数据对比终于轮到做无极250RR的总结报告啦，之所以拖了这么久也是因为这款车刚开始交付没多久，能收集到的用户反馈并不是很多，再加上通过试骑获取到的信息还比较有限，所以之前只是拿这款车和其他车做一些简单的对比，。
终于轮到做无极250RR的总结报告啦，之所以拖了这么久也是因为这款车刚开始交付没多久，能收集到的用户反馈并不是很多，再加上通过试骑获取到的信息还比较有限，所以之前只是拿这款车和其他车做一些简单的对比，并没有像今天这样正式的写过，不过最近陆续的有越来越多的车主终于盼来了实车，网上的一些信息和圈里分享出来的内容也就多了起来，最终小马哥在拖了这么久之后终于收集到了足够多的素材给大家做这份两千来字的总结报告了，希望能够对正在观望这款车的朋友起到帮助，当然也欢迎正式车主们能在评论区留下你的看法，或者指正我文中的错误。小马哥会积极回复大家的评论并及时改正文中的错误，谢谢大家！
好了进入正题吧，还是从这个车的动力开始说起吧，毕竟这个车最突出的优点就是动力，已经可以称之为两万以下动力天花板了！还是那张动力对比表，今天的主角是无极250RR！
通过这张表我们可以直观的看出无极250RR在2万以下仿赛里的王者地位了，即使是往上看除了不是凯越321的对手以外，基本可以碾压其他车型！
不得不说隆鑫在制造发动机方面是真的强！就比如凯越321RR的发动机就是隆鑫仿照雅马哈R3制造的发动机！
动力无敌的无极，在颜值方面真的有点掉链子了，尤其是在配色方面简直有点挑战大家的审美底线！不过小马哥试骑之后感觉这个车的外观其实在现场看还是可以的，尤其是做工和漆水一点都不比同级别的仿赛摩托车差！绝对是对得起这个价格的。
但是为啥还有这么多人都在喷无极的外观呢？我觉得究其原因就是你无极都能把最难提升的动力做好！反而外观却做得都不如地平线！这种落差感确实很让让人觉得不舒服！
说到外观我们正好可以对比一下无极的车身体积在同级别是一个什么样的数据！
可以看出无极的体积是同级别里算是比较小的，尤其是长距，虽然数据上相差不多，但是实车的感官上确实会显得有些小巧，尤其是从后面看会感觉这个车身有些窄，当然翘臀和大宽胎能够弥补一下从后面看过去的视觉感受。
780mm的亲民座高，基本也是仿赛里最低的座高了，不过无极的坐垫偏硬偏宽，170以下的朋友最好去试一试实车，小马哥178cm小短腿的身高基本可以两个脚同时着地。不过因为十分轻量的车重即使你是单脚着地也能够比较轻松地驾驭的。
不过无极的仪表盘真得好好夸一夸，尤其是我这种骑了好长时间豪爵的中年大叔，看到这无极仪表盘的第一反应就是“呀~这是啥？呀~那是啥？额~这个咋用？额~那个干啥使的？”就是有种用惯诺基亚突然你给了我个ipone一样感觉！会有那么一瞬间觉得无极的仪表功能好多好高大上！能支持手机投屏还配备了USB接口，虽然这些智能功能一些其他厂商也有在用，但是不得不说咱们还是有一些国产大厂还是在无视这些，甚至有那么一点不思进取！虽然只是小小一点的改变也会让很多人有那种国产车越来越好的感觉！
整备质量超轻轻量化的车重无极做到了极致，147KG的整备质量是整个同级别里最轻的，而且是那种碾压式的！为了方便对比小马哥又做了一个对比表！
从表里可以看出哪怕是跟现在最火的凯越321RR比，也比他轻了4KG！（也就是八斤肉啊！）比我的gsx还要轻出一个我儿子的重量（我儿子现在刚好31KG哈哈哈）
重量轻的好处就是挪车扶车都很方便，而且对提速和操控都是很有帮助的，缺点嘛~~可能就是对质量的要求比较大，暂时这方面数据太少不好说。
震动较小至于抑震处理这块，在我试车前听他们在那吹这个车的震动特别小时我是不太信的，毕竟单缸发动机在那摆着呢！所以试车时特别注意过这块，怎么说呢确实有点意外，低转速的震感很轻微，到中转速时的震感相较于同级别其他单缸车也要轻很多，而且不影响后视镜观看。整体看下来抑震处理虽然没有传说的那么神，但是震动幅度确实要比同级别其他单缸车轻得多。
舒适性虽然无极在入门仿赛里运动性能很强悍，但是整个车的定位感觉更加偏向于城市通勤和休闲娱乐。
首先坐姿不是很战斗，最起码你如果想趴下来还得主动往后挪一挪屁股，往前欠欠身还能保持一个差不多直立的姿势，长时间骑行也不会很累。
其次是减震的调校也更注重舒适性，过个小坑小坎不会有太强的颠簸感，而且很少会碰到减震触底的情况除非你看着大坑和高减速带还不老实收油！
操控性整个车的操控性能还是挺适合新手的，标配了滑动离合再加上150的后轮大宽胎，骑起来会感觉很稳，能给新手带来很强的自信心。但是呢这个宽胎就有点双刃剑的感觉了，它保证了你骑行的稳定和舒适性，但是同时也丧失了一定的操控灵活性。
风挡拉跨无极250RR的挡风有点太低了，可能设计师是觉得这是为了好看做的妥协吧？不过呵呵，然并卵还是有很多人在嫌弃这个风挡丑，再加上挡风效果弱，无极的风挡已经成了车主们最想换掉的配件之一了！
发动机附近异响异响部分现在看到的反馈并不是很多，毕竟圈里还没看到有几个超过两千公里的呢，异响一般都是用了一段时间才会出现，不过无极250RR现在就有一些车主反馈发动机位置在5000~7000转时有很大的炒螺丝的声音了会很吵，这个还是需要特殊注意一下的。
油耗低看到有不少朋友分享自己的油耗数据，其中较多的油耗数据都在2.5L左右，在同级别里这个数据已经可以算是相当省油的了，配合13L的油箱，续航能够差不多能达到500公里左右。
总结其实总得来说无极250RR还是对得起这个19980元的票价的，2022年啦，入门仿赛可选的车款也越来越多了，竞争也越来越强了，就现在的情况来看无极250RR能否杀出重围，就看隆鑫的后续表现了！加油吧，希望国产车越来越强！
最后给看到这里的朋友，无论你的车是什么样的排量，请管好右手！命只有一次且行且珍惜，骑得快不如骑到老！活着才有DPS阿！
