行驶了近20万公里的原厂引擎，已烧机油。B4底盘件也一同移植过去。后差速器，4轮半轴，前底担。B4全车线路，最麻烦的工序，用在森林人上，几乎每下个插头都是可以对应，但因右驾车和电子转向机的关系...线路需对照电路图跳针脚。即可恢复全车电器正常工作。原车线路&B4线路马来西亚进口GOX7高温油漆。最大可做到340匹马力再配置美国AEM酒喷系统。降低进气温度，减小爆震，提高引擎极限。。。。。。。AEM喷嘴安装。。。
行驶了近20万公里的原厂引擎，已烧机油。=
内饰拆空
日本回来的B4动力总成，行驶不到4万公里，我信。
B4底盘件也一同移植过去。后差速器，4轮半轴，前底担。
B4全车线路，最麻烦的工序，用在森林人上，几乎每下个插头都是可以对应，但因右驾车和电子转向机的关系...线路需对照电路图跳针脚。即可恢复全车电器正常工作。
原车线路&B4线路
马来西亚进口 GOX7高温油漆。没什么不好的。
加大水箱
Greddy profec涡轮压力控制器。掌控涡轮压力，随时可以切换3种不同压力值，从而改变动力输出，好看，稳定，高效。也没有什么不好的。通用型 注：高阶零件，盲目加装调整BOOST有爆缸的风险
台湾MAMBA TD04HL涡轮，COMP.47MM/58MM.锻造叶片。 原装位置上，无需改变排气头段。最大可做到340匹马力
再配置美国AEM酒喷系统。降低进气温度，减小爆震，提高引擎极限。
。。。。。。
强化点火，MADE IN JAPAN
白天装引擎，夜晚露小鸟
完美移植就是，所有更换的硬件都是原装位直接安装，修修改改是不存在的。按照出厂的布局布置线路，水管，油管。。。。一定可靠。
AEM喷嘴安装。。。
马力暴增。车身强化必不可少全车套件
拨片换挡也是后来装上去的
HKS SQV，好像是2代，虽然是旧的，但哪里都比假货好
中尾阀门排气
0故障码，全车电器正常工作。
手工制作涡轮隔热罩
下一步，也是最后一步，外挂电脑调教，优化喷油。点火。。。。。
