所以选择其他汽车品牌是正常的，利用自己的汽车销售资源，也能买到价格合适、配置合适的汽车，所以不仅是自己的招数，也是自己的招数能在销售中延续。这时，身体框架被称为白色身体。水池中充满了电泳漆，金属与车身油漆在此发生电化学反应，使油漆能够紧密均匀地附着在车身钢板的各个部位。高温烘烤后，这层电泳漆牢固地附着在车身上。电泳后，BIW的表面已经覆盖了一层固体电泳漆。修理后，进行最终装配并出厂。
4s店卖给自己员工的车是否有猫腻
4号店的员工买车有什么问题？他们买的是车，无非是价格上的一些优惠！
正常消费者买车，肯定是担心被4s店宰了，想尽办法在那里讨价还价，寻求福利。试想一下，如果4s店的员工想买车，会不会暴露很多内部秘密？
其实在4s店内买车最直接的优惠一定是来自售价。毕竟，你要谈的售价，在4s店内部员工中可能算不了什么。毕竟，人们可以获得这种模式的低价。更何况，连服装店的员工在买衣服的时候都会有内部员工价，更不用说大轿车了，所以内部员工价应该是最大的好处。
买车的时候，大家都只知道让4s店送一些“配置”，比如贴膜保养。其实汽车贴膜的价格差距很大，不同档次的贴膜价格差异也很大。但是，当你让4s店送这些的时候，一定不要在价格空上咄咄逼人，所以如果你是内部员工，很可能价格已经够低了。
其实都说4s店的员工买车会比较刁钻，但是你有没有想过很多员工其实不会买自己的产品？毕竟他们每天都在看这些车型，优缺点都很清楚。所以选择其他汽车品牌是正常的，利用自己的汽车销售资源，也能买到价格合适、配置合适的汽车，所以不仅是自己的招数，也是自己的招数能在销售中延续。
4S店喷的漆，基本都是原厂漆吗
平时用车过程中难免会有小颠簸。普通的磕碰最多会伤漆，补漆就好。
然而，重新粉刷油漆并不是那么简单。很多人特别迷信“原画”。比如，很多车主在4S店铺抓伤后更倾向于重新上漆，因为在他们看来，4S店铺使用的是原厂漆，与原厂漆完全一样。
S店的油漆真的和原车一样吗？情况可能并非如此。
原厂涂装有多复杂在生产线上，钢板被切割成合适的尺寸，冲压成不同的部件，然后这些部件被组装和焊接。
焊接后，汽车就会成形。这时，身体框架被称为白色身体。此时车架不能直接装零件，因为没有防锈处理和喷漆。
接下来，将框架放在一个特殊的夹具上，挂在各种水池中“洗澡”。首先金属表面的杂质会被冲走，然后进入电动游泳池。水池中充满了电泳漆，金属与车身油漆在此发生电化学反应，使油漆能够紧密均匀地附着在车身钢板的各个部位。高温烘烤后，这层电泳漆牢固地附着在车身上。
电泳后，BIW的表面已经覆盖了一层固体电泳漆。此时，将车身密封并涂上胶水，底盘、驾驶舱、发动机舱、车门等部位的缝隙应填充并覆盖密封胶，以保证良好的密封性。
接下来，我们开始画画。有三层。第一层叫中涂，第二层是色漆，第三层是清漆。
我们可以放一张图片直观地展示中间涂层起到底漆的作用，同时可以保护电泳层不受损伤。颜色涂料决定了每辆车的颜色。清漆是最后一层。清漆是透明的，可以保护色漆，清漆层有一定的硬度。
同样，这些油漆也要经过100度以上的高温烘烤，才能使油漆紧密附着在车身上，达到最佳效果。
然后进入检查流程，手动检查车漆的涂装效果，通过手动涂装修复缺陷。修理后，进行最终装配并出厂。
至此我们了解了汽车生产厂的喷漆过程。那么4S店是什么流程呢？因为4S店大部分时间都是局部喷漆，所有的成品车都是在4S店修的，车上的零件都是组装好的，不可能在4S店给你电泳和高温烘烤，这些设备的成本4S店也负担不起，所以4S店用的车漆和生产线用的车漆不可能是同一种漆。充其量就是生产线上手工修补缺陷用的同一种油漆。
但不会有太大的影响，因为要想得到原漆的效果，就得把车拆成空个壳再去生产线，但我们知道这是不可能的。但是通过正常工艺修复的漆面也能保证我们的正常使用。
原厂漆并不那么重要其实在车身涂装作业中，车漆是否来自原厂并没有那么重要。相反，操作手法才是最重要的。
由于日常颠簸中容易造成车身变形，此时需要先对钣金进行修复，将车身变形部位尽可能恢复原状，然后用腻子找平。同时，周边油漆也要进行羽化打磨，让新旧油漆表面自然过度，贴合性好，这是对技术的极大考验。
有些工人钣金修复水平差，无法将受损表面恢复到良好状态，只能疯狂涂抹腻子来弥补。虽然修补上漆后看不出区别，但腻子久了容易开裂脱落，到时候就能看出区别了。
因此，在修理车漆时，不要过分迷信原漆。真正决定修复效果和耐久性的是技术。
