航空公司告诉他，他买到的是一张涉嫌转卖积分的机票，航空公司认定此票无效。付先生在机场紧急联系携程网，客服表示给他换一张票。可这张机票仍然是用别人的积分兑换的，仍然无法登机，并遭到航空公司调查。“假机票”事件发生后，携程加大风控管理，从1月11日起，对于不能录入中航信全球机票分销系统的机票，实行100%人工抽查，逐单审核录入。
携程会员积分可以兑换机票吗?▌来源：央视财经携程销售“假机票”，导致乘客在日本机场遭调查事件曝光后，“携程在手，说走就走”的这句广告词，被众多网友调侃成了“携程在手，机场留守”，我来为大家科普一下关于携程会员积分可以兑换机票吗?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
携程会员积分可以兑换机票吗
▌来源：央视财经
携程销售“假机票”，导致乘客在日本机场遭调查。事件曝光后，“携程在手，说走就走”的这句广告词，被众多网友调侃成了“携程在手，机场留守”。
“假机票”背后是一条怎样的黑色产业链？记者调查，揭秘机票代理行业灰色地带。
△央视财经视频：《“假机票”背后的猫腻》
用户机场遭滞留 携程“假机票”引发网络热议
1月9日，付先生在微博上爆料，他通过携程网购买从上海到日本东京、东京到北京的两张机票。但就在他回国时却遭遇无法登机的尴尬。航空公司告诉他，他买到的是一张涉嫌转卖积分的机票，航空公司认定此票无效。
付先生在机场紧急联系携程网，客服表示给他换一张票。可这张机票仍然是用别人的积分兑换的，仍然无法登机，并遭到航空公司调查。
类似事件，并非个案。上海王先生在携程网上花了3837元购买一张从上海飞往悉尼的东方航空公司机票。1月16号，他在东航网站输入票号，却显示该票“不存在”。东航客服表示，这张正是“积分票”。
对于积分换来的机票，国内外不同的航空公司有不同的规定，但基本都严禁买卖销售。假机票事件引发了舆论关注。携程公司回应：由于供应商违规操作，私自以积分兑换机票，携程公司愿退一赔三弥补乘客。
积分机票成行业“潜规则” 经销商称一张省百元
既然积分机票不能进入市场销售，那这些积分票究竟是谁拿到市场上违规进行销售的呢？经多方联系，记者采访到之前两次出售积分票给付先生的票务代理公司负责人。
该机票经销商表示，当公司接到订单，工作人员就在网上找到“渠道”，找到可以出积分兑换的票，就把客人信息报给对方购买这种“积分票”。该经销商称，这样比正常渠道省“百八十元钱”。
区区百元利润，机票经销商为什么会冒着违规的风险，进行虚假销售呢？
该机票经销商称：“采购机票的话还要倒贴一百元钱。就是实际拿的价格比客人付的价格还要亏100多块钱。因为网上竞争力比较大，如果价格高的话就接不了单子。”该经销商说，2011年时，卖一张票能挣百八十块，现在一张票挣20元钱左右，利润越来越少。
买卖积分乱象丛生 业内人士揭秘灰色地带
里程兑换原本是航空公司给会员的一项优惠奖励计划，为的是让会员每次乘坐飞机出行时都尽量选择固定的航空公司。而对于里程积分的买卖行为，航空公司的态度十分鲜明，那就是“禁止任何里程买卖”。
尽管每家航空公司都有明确规定，但记者在淘宝网上输入“里程兑换”四个字时，页面上仍然出现了多达8页近百条的交易信息，明码标价收购和出售各个航空公司的里程。记者联系了其中一家网店的店主，告诉对方想要买15000公里国航凤凰知音卡的里程，对方给出的报价是2400元，并说一般第二天就可以到账使用。记者又提出，这种买来的积分和本人真正购票换来的积分是否一样，网店的店主都给出了肯定的答复。
经销商是怎样收集到大量积分，并成功兑换成机票的呢？记者找到了一位从事机票代理业务多年的资深人士，他告诉记者，销售积分机票，历来是行业里的一个灰色地带。
这位业内人士表示，积分可能是供应商用技术手段盗用的会员积分，也可能是航空公司某些员工泄漏了会员的帐号、密码，还可能是会员自愿将累积积分卖给供应商、双方串谋套取利益。
携程：“积分机票”因系统不匹配 致经销商有可趁之机
机票经销商违规售卖积分票，普通消费者很难识别，但作为国内最大的机票预定平台的携程网，为何也没有堵住众多机票经销商违规销售的漏洞呢？
携程高级副总裁兼机票事业部CEO熊星表示，目前经销商出票量已经占到了携程网络平台总出票量的50%以上，“平台大了，经销商多了，携程网对供应商的监管，也开始出现了漏洞。”
携程网的工作人员告诉记者，不同国家和区域使用的全球机票分销系统并不相同，携程公司采用的是中航信的全球机票分销系统，因此对于部分经销商在其它分销系统里购买的机票、或从航空公司获得的特殊运价机票，中航信系统就不能自动匹配和核对。对于这些机票，携程之前是按照一定的比例采用人工抽验的方式进行审查，因此给一些经销商提供了可乘之机。
“假机票”事件发生后，携程加大风控管理，从1月11日起，对于不能录入中航信全球机票分销系统的机票，实行100%人工抽查，逐单审核录入。
高额退改签费用 也是经销商玩“猫腻”
除了“积分票”外，擅自更改退改签协议，也成为一些经销商的利润点。上海陈小姐在一家综合性旅游出行服务平台购票一张北京到青岛的机票，一共530元，其中480元为机票费，50元为机场建设费，可是没过几天，陈小姐上网时却发现，同样一趟航班，票价却大幅下降了。
陈小姐想着退票，但售票方天泰航空告知机票费一分钱也不能退。但在东方航空官网，价格不仅更便宜，而且还可以退改。
更让陈小姐无法接受的是，随后她登陆了电子客票验真网站，把自己的订单号输入一看，这才发现这张票的实际成交价仅仅为280元。
自己明明花了480元买的机票为什么显示的成交价是280元呢？而这张高价机票又为何不能退改？
中国旅游未来协会副会长刘思敏表示，完全一样的航班，但是退改签享受的政策不一样，这个时候就是小代理商在玩猫腻。
刘思敏告诉记者，国内机票销售的代理制度早在1980年代便开始实行，当时主要靠实体网点售票。2008年，国家取消了机票代理费统一收费标准后，机票代理人的主要收入来源为3%的代理费和完成一定的售票量后航空公司给予的奖励，就是通常所说的“3 X”。2015年上半年，国资委向国航、南航、东航三大航提出了“双五十”目标，即在未来三年内，三大航企的机票直销比例要提升至50%，同时代理费要在2014年的基础上下降50%。机票经销商的代理费减少了，一些中小经销商在规则发生变化之后，开始铤而走险的选择另一种赚钱方式，也就是在机票的退改签上，进行违规的高收费、甚至不予退费。
中消协：将加强监督 公示典型侵权行为
根据《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第二十二条规定：旅客在航班规定离站时间24小时以内、两小时以前要求退票，收取客票价10%的退票费；在航班规定离站时间前两小时以内要求退票，收取客票价20％的退票费；在航班规定离站时间后要求退票，按误机处理。
法律人士表示，代理商按照一个什么样的比例收取，没有一个统一的规定。但是国家工商总局在新规定中明确指出，互联网交易平台对消费者收取违约金，如果比例过高，就属于加重对于消费者的责任，该格式条款应属无效。
中国消费者协会副秘书长董祝礼表示，中消协将对经营者加强监督的力度，开展服务调查和意见搜集，对一些典型侵害消费者权益的情况进行公示，帮助消费者在选择商家时更有目标、心里有数。
