日前，有网友在贴吧发布了一组重庆高铁运行的线路图，其中，因为重庆到上海的高铁，需要到成都去绕一个大圈。而今年上半年，郑州到万州的高铁有望正式通车运行，这对于重庆乃至整个四川盆地来说，无疑是一个好消息。这条时速350公里的高铁建成后，重庆的许多列车都无需绕行，能够极大地节约时间。而目前，重庆到万州仍然是动车线路，远没有达到时速350公里的高铁标准。
日前，有网友在贴吧发布了一组重庆高铁运行的线路图，其中，因为重庆到上海的高铁，需要到成都去绕一个大圈。引发了不少网友的感叹：重庆虽然是直辖市，但高铁建设确实太落后了。
应该说，这条线路的确反映了重庆高铁目前尴尬的现状：由于进出四川盆地的高铁通道尚未打通，不止是去上海，重庆发往很多地方的高铁，都需要通过成渝高铁中转，完全没有发挥出重庆作为老川东门户的枢纽地位。
出现这种原因，许多网友都归咎于重庆没有自己的铁路局，这的确也是许多本土网友心中的痛。
不过，也有人指出，在目前西部地区许多高铁客流量尚未饱和的情况下，高铁线路不但要考虑距离，人流量也是其中的一个重要因素。
就以重庆到上海的高铁为例，如果直接从重庆出发，该趟高铁很难实现满员。而绕行成都后，不但可以兼顾渝西地区的客流，也会与四川的客流实现综合，尽量保证上座率。
当然，这只是一家之言，至于有没有道理，就需要你自己来判断了。
而今年上半年，郑州到万州的高铁有望正式通车运行，这对于重庆乃至整个四川盆地来说，无疑是一个好消息。这条时速350公里的高铁建成后，重庆的许多列车都无需绕行，能够极大地节约时间。
而目前，重庆到万州仍然是动车线路，远没有达到时速350公里的高铁标准。因此尽快打通这段高铁通道，才能让重庆真正实现通江达海。这也是为什么西渝高铁，重庆一直力争东线方案的原因。
