有人统计发现，世界前10的最高桥梁排名，有8座都在中国，而前100名中接近85%在中国。2017年1月26日12时，息黔高速公路全线通车试运营。桥梁全长1124米，主跨520米，桥面距谷底高度为403.4米。普立特大桥的第一根先导索于2013年初用火箭发射越过峡谷。四渡河特大桥主跨达到900米。据统计，贵州省拥有的高大桥梁数量超过中国以外世界各国总和。到2020年前贵州将至少拥有250座超过100米高的桥梁。
【卡车之家 原创】“我走过的桥，比你走过的路还多！”长辈在教育年轻人时往往这样说，以表达自己人生阅历的丰富。大家可能有所不知，中国的桥梁工程技术已经跃升世界顶尖水平。有人统计发现，世界前10的最高桥梁排名，有8座都在中国，而前100名中接近85%在中国。常年走南闯北的各位卡友，你们又走过多少座呢？
● 第十名：坝陵河特大桥 所在地：中国贵州关岭县
高度：370米 建造时间：2009年
从桥面到谷底水面高度370米高，坝陵河大桥是中国第二高、直接公路桥第三高的悬索桥。
坝陵河大桥跨度长达1088米，几乎和著名的金门大桥一样长。据说之所以是1088米，在于“8”是个吉利的数字。
坝陵河大桥离著名的黄果树大瀑布不算远，从大桥上望去也是危险而又壮丽的风景。
● 第九名：息黔高速公路六广河特大桥 所在地：中国贵州
作为乌江上第二高也是第二大桥，六广河特大桥桥梁全长1280m，主跨为580m双塔双索面叠合梁斜拉桥，跨越一个水库，当水库满水位时，桥面距离水面高328米；距离原始水面高375米。在效果图中，呈扇面展开的红色拉索显得极为壮丽。
2017年1月26日12时，息黔高速公路全线通车试运营。
● 第八名：海吉焦峡谷管线桥 所在地：巴布亚新几内亚
高度：393米 建造时间：2005年
这座桥在中国并不有名，因为它不是一座过人的桥，而是一座油管吊桥。该桥的主跨为470米，远远望去如横在高峡谷间的一根蛛丝。
● 第七名：巴鲁阿特大桥 所在地：墨西哥
高度：403.4米 建造时间：2008年
为庆祝并纪念墨西哥脱离西班牙独立200年，巴鲁阿特大桥于2008年开始修建，于2012年1月举行了竣工典礼，历时4年，耗资1.59亿美元。桥梁全长1124米，主跨520米，桥面距谷底高度为403.4米。
● 第六名：清水河大桥 所在地：中国贵州
高度：406米 建成时间：2015年底
耗资15.4亿元、耗时2年修建的清水河大桥，位于瓮安和开阳的交界处，全长2171.4米，主跨1130米，桥面至谷底深达406米，建成时是“全球第二高桥”。
清水河大桥横跨清水河大峡谷，气候、地质等非常复杂，施工难度很大，仅以钢桁吊装为例，光一片钢桁就重达180吨，相当于32架波音737客机的重量，吊车吊装至少需要2小时。整座桥梁，一共用了75片钢桁。这75块庞然大物在400米的高空完成起吊、横移、拼接，彰显了中国制造在桥梁方面的绝对实力。
● 第五名：鸭池河特大桥 所在地：中国贵州
高度：434米 建成时间：2016年
鸭池河特大桥位于乌江源百里画廊，跨越鸭池河，主跨长达800米，全长1450米，是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。
● 第四名：普立特大桥 所在地：中国云南
高度：485米 建成时间：2015年
普立特大桥是震惊世界桥梁界的杰作。当它2015年建成时，不仅是世界最高的悬索桥，而且是各种桥梁中桥面最高的，大约超出普立峡谷485米的高度。
主跨628米的普立特大桥在中国很独特，因为它使用钢箱梁而非钢桁梁。全桥52节段，每节12米。
普立特大桥的第一根先导索于2013年初用火箭发射越过峡谷。这是火箭发射牵引法第三次应用，前两次是四渡河和澧水大桥。
● 第三名：四渡河特大桥 所在地：中国湖北
四渡河特大桥位于湖北山区的著名的长江三峡库区以南大约80公里处，是连接上海与重庆成都之间的沪蓉西高速路段上的诸多高耸桥梁之一。
四渡河特大桥主跨达到900米。由于地处偏远，采用直升机牵引先导索跨越两座主塔塔顶索鞍不太高效。于是，中国工程师们充分利用了他们在火药技术方面的专长，把1000米长的先导索固定到一枚1.5米长的火箭之上，然后火箭发射后就牵引着缆索飞跃过大峡谷。
● 第二名：云南丽江塔库金沙江大桥 所在地：中国云南
高度：512米 建成时间：2021年
丽江塔库金沙江大桥将在2021年建成，届时将横跨于金沙江上，连接丽江与香格里拉两个世界级的旅游胜地，成为祖国西南旅游动脉之一。
它位于龙开口水库末端，桥位处水位抬高不多，水库水面上仍有480余米高，距离原始金沙江水面达512米。拥有惊人的高度的同时，此桥主跨也达到1190米。
● 第一名：北盘江北大桥 所在地：中国贵州
高度565米 建成时间：2016年
北盘江北大桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的大桥。
大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，主跨为720米，为同类型桥梁世界第二大跨径。
看了排名的卡友不难发现，10座特大桥有一半都在贵州省。是什么让贵州成为世界高桥的“大本营”呢？
贵州特有的喀斯特地貌造就壮美的旅游景观的同时，也给当地的交通带来了不便。为了改善交通，一座座特大桥就此飞架南北，天堑从此变通途。
据统计，贵州省拥有的高大桥梁数量超过中国以外世界各国总和。到2020年前贵州将至少拥有250座超过100米高的桥梁（从水面到桥面测量）。相比之下世界第二多高桥的国家意大利仅有40座超过100米高的桥。而这一系列数字，也成为贵州人的骄傲。
