汽车变速箱作为车辆最重要的零部件之一，其在用车过程中的使用工况，甚至是维保条件与其他车身零部件截然不同。与此同时，作为汽车生产厂家的车企们，对变速箱本身制造工艺也有着高标准要求，但是也不排除一些另类情况的出现。近日，小编在汽车投诉网上发现一则关于变速箱的投诉信息，来自广东的东风日产逍客车主邓先生，在平台上发表一则这样的投诉。
汽车变速箱作为车辆最重要的零部件之一，其在用车过程中的使用工况，甚至是维保条件与其他车身零部件截然不同。与此同时，作为汽车生产厂家的车企们，对变速箱本身制造工艺也有着高标准要求，但是也不排除一些另类情况的出现。
近日，小编在汽车投诉网上发现一则关于变速箱的投诉信息，来自广东的东风日产逍客车主邓先生，在平台上发表一则这样的投诉。该投诉标题内容为“东风日产逍客变速箱出现故障码，4S店以过保为由需自费维修“，显而易见，东风日产逍客车主对车辆发生变速箱问题后，4s店对其提供的处理方案不认同。那究竟是怎么一回事？我们一同了解下。
变速箱“二次”故障？
为进一步了解事件的具体情况，小编立即与这位车主邓先生取得联系。经过沟通小编了解到，目前邓先生车辆变速箱故障问题仍未能得到解决，并且陈先生表示，车辆已经是第二次出现相同问题，但这次的车辆问题却要由自己承担了，只因车辆已过质保期。
在与车主陈先生的沟通中了解到，车主邓先生于2017年在当地一家东风日产4s店购入一台逍客车型，但是在用车两年后，车辆累计行驶6万多公里时，车辆出现报故障码的情况，便将车辆送检到相关4s店。
邓先生称，当初经4s店检测故障码后表示，的确是车辆变速箱出现了故障，由于车辆仍然处于质保范围内，便给予了官方的免费维修，进行了故障总成的更换，所以邓先生没有在意太多细节。
意想不到的事情出现了，就在更换变速箱故障总成后，邓先生此时车辆又经过了两年使用时间，车辆累计行驶8万多公里，车辆再一次出现车辆报故障码，邓先生依旧是将车辆送到相关4s店进行检测。
而这一次，经4s店检测故障码后得出了一样的结论，车辆变速箱又出现了故障。不同的是，因为目前邓先生的车辆已经超出质保期限，并且上一次更换后的变速箱总成也超出了质保期限，所以4s店告诉车主如需维修就要自费了。
4S店以过保为由需自费维修
此时，邓先生向小编表达出了自己的不满，其表示车辆第一次出现变速箱问题已经车辆质量持疑。如今第二次出现同类故障，怎么会这么轻易就出现问题？邓先生称其在车友群中了解到，有可能第一次出现问题的更换总成是”原厂再制造“部件，现在怀疑当初更换的就是所谓的”原厂再制造“变速箱。
但因车辆目前已经超出了质保期限，在求助无门的情况下，邓先生希望通过汽车投诉网平台提出自己的几点诉求，希望车辆问题得到解决。邓先生表示对车辆变速箱质量持怀疑态度，并且据其了解东风日产旗下车型，出现过类似变速箱问题。但只承认质保期内维修，质保期外自费维修。
为进一步了解情况，小编拨通了东风日产官方客服电话。并将车主邓先生遇到的问题向其进行转述。官方客服在查询相关资料后表示，客户邓先生在车辆质保范围内的确是出现了维修记录，但车辆的相关质保期限为3年或10万公里，且车辆已出质保期限，所以需要客户自费维修，针对客户的需求会向上级部门反馈。
与此同时，小编也联系上了与车主陈先生对接的这家东风日产4s店。拨通电话后，相关工作人员表示邓先生车辆第一次出现故障时，给予了相应的质保更换，且更换总成的期限是一年两万公里，所以需要自费维修。
小编也向4s店提出了，车主邓先生对质保期限内更换的总成为“原厂再制造”变速箱的怀疑。也向4s店提出了具体是何因素引发变速箱故障的问题？相关工作人员回复到，如果车主对之前更换的总成为“原厂再制造”变速箱持疑，请出具相应的证明。随后，工作人员表示相关内容将与客户沟通，以不方便透露为由结束了此次对话。
全民舆车：品牌需更注重用户服务质量体验
有所了解的车主朋友或许知道，东风日产旗下众多车型采用了CVT变速箱。同时，CVT变速箱也一直是日系车的“主力军”，能带来更好的平顺性表现之余，还可以保证燃油经济性，这也是被各大车企所推崇的原因，但是从部分车主们的投诉情况看，变速箱问题也正反噬着东风日产。
从目前的情况来看，车主邓先生对“原厂再制造”变速箱的怀疑尚不能立下结论，但相信大家更希望的是看见厂家对问题的出现保持警醒，不管是处在保修期中，还是过了保修期之外的车辆用户，都应正视问题的存在性，重视起此类案件。尽可能地为遭遇故障问题的车主及所有东风日产的客户，提供一个明确的、有效的解决方案，而其他车企应当引以为戒。
