全新迈凯伦GT外观好，速度快，而且据说日常运输也很方便。前脸依旧是迈凯伦标志性锤头线设计，与众不同的车灯和超大进气口，让整个车前脸看上去有一种凌厉感。顺畅线性的动力和轻柔动感的换挡动态，以及迈凯伦最新的主动式悬架装置，让我们在常规驾驶过程中甚至忘记了自己正在开的是一辆身怀绝技的强悍超跑。迈凯伦GT的中置布局使得前厢能够形成一个储物空间，放得下几件中等尺寸行李，这点我们并不意外。
迈凯伦发布最强敞篷超跑?说起超跑，很多人的第一印象就是贵，买不起，开不起，想拥有，但没钱……这次说的超跑3.2秒破百的加速，而且价格不贵，顶点汽车俱乐部现车219万起售，也许是离你最近的超跑，它就是迈凯伦GT，4.0T最大扭矩630Nm，V8发动机620匹马力，下面我们就来说一说关于迈凯伦发布最强敞篷超跑?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
迈凯伦发布最强敞篷超跑
说起超跑，很多人的第一印象就是贵，买不起，开不起，想拥有，但没钱……这次说的超跑3.2秒破百的加速，而且价格不贵，顶点汽车俱乐部现车219万起售，也许是离你最近的超跑，它就是迈凯伦GT，4.0T最大扭矩630Nm，V8发动机620匹马力。
全新迈凯伦GT外观好，速度快，而且据说日常运输也很方便。做前两个是超级跑车的职责，但同时做这三个却很少！迈凯伦是一个超级跑车品牌，从赛道到街头，从辉煌的F1赛车时代到传奇的迈凯伦F1超级跑车。除了车神塞纳之外，越来越多的普通人逐渐感受到迈凯伦的才华。
外观上，迈凯伦GT不像其他超跑一般，肆无忌惮地加上各种空气动力学设计，而是用"少即是多"的优雅设计，将线条和曲面完美结合在一起。前脸依旧是迈凯伦标志性锤头线设计，与众不同的车灯和超大进气口，让整个车前脸看上去有一种凌厉感。
在运动模式或赛道模式下，迈凯伦GT的狂暴我们无需多述，有迈凯伦工程师技艺加持的动力数据冷静地摆在那里。但是在舒适模式下，驾驶感受居然真的无愧于“舒适”二字，是的，我们可以理直气壮地跟一辆超跑聊舒适。顺畅线性的动力和轻柔动感的换挡动态，以及迈凯伦最新的主动式悬架装置，让我们在常规驾驶过程中甚至忘记了自己正在开的是一辆身怀绝技的强悍超跑。同时，能够快速简单升起的前悬架，也让迈凯伦GT出入停车楼和减速带都极为写意。
迈凯伦GT的中置布局使得前厢能够形成一个储物空间，放得下几件中等尺寸行李，这点我们并不意外。但是，在电动玻璃尾门之下，由于斜溜背的顶部线条配合后部发动机上方覆盖的隔热隔断板，让后部也能形成另外一个独特的行李空间，并且放得下一些相对扁平的大件行李，比如高尔夫球杆和滑雪板，可以说大大增强了实用性。
拉开蝴蝶门，熟悉的座舱布局，熟悉的GT方向盘和金属拨片，原汁原味的赛道DNA。仔细观察，一切又略有不同。环绕式玻璃座舱设计，随时享受沿途的阳光美景。三个杯架、车门储物袋，528L的前后行李厢容积，一切都为了GT二字量身打造，欣喜的是，我第一次在跑车上发现专为放置手机的插槽。
迈凯伦GT过弯道时，几乎没有任何的车身侧倾，强劲的抓地力支持着它稳稳地拐过一个又一个弯道，这仿佛是在轨道上运动一样的稳健。与竞争对手不同的是，迈凯伦GT也使用了液压转向装置，能够让你在任何时候都能得到即时反馈，没有意外的回弹、没有难以操控的轮胎，它只是温顺地按照你的要求去前进、去后退。
