省消协对南京，苏州，无锡和扬州四个城市五个主要品牌的共享单车消费现状进行了调查，分析报告今天出炉。在品牌选择上，江苏消费者更加倾向于摩拜、ofo和小蓝单车。其中，19.63%的消费者认为高峰期间单车数量出现短缺。南京市民葛女士3月6号申请退出ofo单车里剩余的预充值，然而等了十天，都还没有退回。省消协表示，预充值类似预付卡消费方式，除非界面明示预充值不退，否则运营商应当尽快退还消费者。
最近，不同品牌的共享单车相继出现在城市的大街小巷，这么多品牌的单车，投放设置是否合理，哪些最受消费者欢迎，押金充值是否方便和安全？省消协对南京，苏州，无锡和扬州四个城市五个主要品牌的共享单车消费现状进行了调查，分析报告今天出炉。
【上班族是"主力" 运维跟不上"找车有点难"】
调查结果显示，单车使用年龄段主要集中在26到45岁，上班族占75.89%。在品牌选择上，江苏消费者更加倾向于摩拜、ofo和小蓝单车。原因主要是附近有可供骑行的单车、以及骑行舒适度高。其中，19.63%的消费者认为高峰期间单车数量出现短缺。
记者在南京市中心的鼓楼广场看到，该区域属于人流量比较大的地方，同一个品牌六十多辆单车停放在一块儿，无人问津，车座上已经落了厚厚一层灰。而在另一个人流量比较密集的路口，停了二三十辆不同牌子的车。是不是在资源的配置上能够再合理一些，让市民用得更加方便？
【押金太高 充值顺利退费却不畅】
调查还发现，江苏网约共享单车存在押金过高、预充值退款困难等问题。数据显示，61.99%的消费者可以接受低于100元的押金金额，25.04%可接受100元到199元。实际上，摩拜单车押金为299元，超过了半数以上消费者的接受度。其余品牌押金也在199元 ，99元不等。在车费预充值方面，40.85%的消费者不能接受车费预充值，但是，线下调研中只有小蓝单车无需预充值车费，并且个别品牌明确注明充值车费不可退还。
有的单车预充值还无法实现及时退还。南京市民葛女士3月6号申请退出ofo单车里剩余的预充值，然而等了十天，都还没有退回。省消协表示，预充值类似预付卡消费方式，除非界面明示预充值不退，否则运营商应当尽快退还消费者。
【押金太高，充值顺利退费却不畅】‘
调查还发现，目前只有ofo已实现为每一位骑车人购买了保险。有18%以上的消费者遇到过假冒二维码，并有0.89%的消费者因扫描了假冒二维码造成财产损失。对此，省消协认为应当明确由商家担责。
根据调查，目前市场上单车二维码主要是通过钉固或喷漆方式标注，不存在张贴的纸质二维码，省消协建议，单车运营商应向消费者告知自身标注二维码的方式，并定期对车身二维码进行检测核对。
