波音747严重空难（两架波音747大型客机相撞）

两架巨无霸客机相撞，583人死亡！特内里费空难，是人类航空史上死伤最惨烈的空难事故。两架波音747，作为当时最先进的客机，居然在同一条跑道上相撞。荷航4805上234名乘客和14名机组人员无一生还，泛美1736有335人丧生，仅有61人幸存。这是一场发生在地面的空难，造成迄今为止死亡人数最多的空难事故。这场突如其来的大雾，似乎是这场空难最有力的幕后推手。

两架巨无霸客机相撞，583人死亡！这是迄今为止死亡人数最多的空难。

要知道死于空难的概率比遭雷劈的概率都低，乘坐飞机也是所有公共交通出行中最安全的方式，但是我们却对空难有着深深的恐惧，大概是因为每一次空难都鲜有幸存者。

特内里费空难，是人类航空史上死伤最惨烈的空难事故。两架波音747，作为当时最先进的客机，居然在同一条跑道上相撞。

1977年17时6分，两架波音747像是失去了眼睛的莽汉，谁也看不到谁，横冲直撞地面对面驶来，等两位机长发现对方时，双方相距已不足几百米。泛美1736机长当机立断全力推进飞机冲向旁边的草皮，荷航4805也试图让飞机侧翻爬升，如此大角度起飞，机尾和跑道发生剧烈摩擦，地面火花飞溅，事后留下了20米长的深沟。

两架飞机差一点点就可以完美错开，也许他们都在祈求上帝，但是荷航4805还是有一小小部分，撞击到了泛美1736的机身，爆炸发生在顷刻间。泛美整架飞机断成几截，飞机头部像是被巨型镰刀削去一样，紧接着荷航4805发生二次爆炸，整架飞机成为一个火球，刹那间火光冲天，但是大雾导致塔台上的空管员什么都看不到，只听到了震耳欲聋的爆炸声········燃烧的飞机直到第二天下午才被扑灭。荷航4805上234名乘客和14名机组人员无一生还，泛美1736有335人丧生，仅有61人幸存。机场专门开辟的停尸间，满满当当。

灾难的发生总是夹杂着各种巧合，不禁让人思考这些巧合，是如何一步步造就这场可怕空难的。

加那利群岛是西班牙的一个自治区，这里有13个国家公园，冬暖夏凉，沙滩、阳光，名副其实的世界级的度假圣地。1977年的3月27日上午，正值周末，本就是机场忙碌的日子，好巧不巧的是，该机场正遭受“炸弹威胁”，两枚炸弹也确实被引爆，在机场造成了8人受伤，后续还有恐怖威胁电话打过来，机场再次陷入混乱，所有计划在此降落的航班都只能前往附近的洛斯罗迪欧机场。

洛斯罗迪欧机场坐落在特内里费岛，这虽然是加那利群岛最大的岛，但是这个机场有40年历史了，整个停机坪面积和一家大型超市差不多大，整个机场只有一条主跑道和一条滑行道，平时也就是一些轻型飞机在此起降。泛美1736接到更换飞机场降落的通知，听说洛斯罗迪欧机场的停机坪上已经停着4架飞机，想着自己油箱油量充足，在空中盘旋两个小时没有问题，但是塔台拒绝了。

按照荷兰皇家航空公司的规定，飞机必须要在规定时间完成飞行，如果超时会面临被解雇的风险，所以荷航4805更加急迫，降落到洛斯罗迪欧机场后，就已经按耐不住抓紧起飞前往帕尔马斯机场，毕竟这破旧的小机场距离目的地只有不到半个小时行程。

荷航4805在焦灼的等待中，机长执意要加上足足55吨重的油，虽然原目的地拉斯帕尔马斯机场的油更便宜，也许是想在等待中做点什么缓解焦虑的情绪，这次加油花费了半个小时的时间。没有这箱油，也许荷航4805能完美避开泛美1736，也不会导致二次爆炸。

这是一场发生在地面的空难，造成迄今为止死亡人数最多的空难事故。

机场太小，而荷航4805和泛美1736可谓是庞然大物，它们只能安排在停机坪的外围，一前一后，这使得起飞路径只能从滑行道驶入主跑道的左侧尽头，在滑行道主跑道的右侧尽头，再180度掉头，并在主跑道完成起飞。虽然塔台安排的起飞方式比较复杂，但是并不难操作，一切都在有条不紊的进行着。

大家彼此等到的过程中，机场气温骤降到了12摄氏度，雾气越来越浓烈，能见度只有3公里。等到荷航4805准备起飞的时候能见度瞬间降到了500米。这场突如其来的大雾，似乎是这场空难最有力的幕后推手。

为了方便交流，荷航4805、泛美1736以及塔台使用的无线电都在一个频率上，还没安装抗干扰装置，运行40多年的小型机场，连地面雷达都没有，在大雾的笼罩下，两位空管员几乎在盲目指挥。最终在飞机的黑匣子中我们获知：荷航4805机长迫不及待的要求“飞行许可”，手都按捺不住的放在起动杆上，但是副机长糟糕的英语口音和机场规范不统一，最终导致他们把空管员给出的“飞行许可”听成了“放行许可”。再加上空管员说完“好的”，无线电里有长达4秒的嗡鸣声，后半句“等候起飞，我会通知你”，荷航这边一个字都没有听到。

583条鲜活的生命，背后是多少家庭的破碎。 特内里费空难所有的环节像多米诺骨牌一样，一连串看上去微不足道的小问题，最终酿成大祸。好了，世界还是很美好的，我们下期不见不散。