燃油动力汽车设备的“内燃机”需要水循环冷却系统，因为机器运转的基础是燃烧，普通汽油的火焰温度可高达1200℃(摄氏度)。内燃机在长时间高负荷运行时，理想的工作温度很容易超过100℃，一些高性能发动机的温度在100/120度范围内。但是，使用的水必须是正确的类型，no=防冻冷却液只能是没有任何杂质的“死水”。没有矿物质的水对人体来说是“死水”，但汽车需要的正是这种水。
燃油动力汽车设备的“内燃机”需要水循环冷却系统，因为机器运转的基础是燃烧，普通汽油的火焰温度可高达1200℃(摄氏度)。机器运转时，如果没有散热系统，高热能会迅速达到机体钢材的热饱和极限，导致材料熔化变形，从而报废发动机总成。所以发动机在100℃左右的理想标准是可以利用水的吸热散热原理来维持的，所以要了解水是否可以代替防冻冷却液。
防冻&冷却知识点：在常压环境中水的沸点为100℃，凝固点为0℃。
在北方的冬天，低温很容易低于零度，水作为冷却剂必然会结冰。“热胀冷缩”不适合水。温度在0~4℃范围内越低，体积越小。但是，一旦冻结，体积就会扩大。水箱里的水一旦慢慢结冰，就会使水箱爆裂，所以冬天水不能代替防冻冷却液。
内燃机在长时间高负荷运行时，理想的工作温度很容易超过100℃，一些高性能发动机的温度在100/120度范围内。水在这种高温环境下必然会沸腾，也就是从液体变成气体；气体的体积膨胀和分子运动会在狭窄的管道中形成空气阻力，使防冻冷却液无法在气缸盖和水箱管道中顺畅流动。而且开水不再能吸收热能，发动机持续升温肯定会损坏发动机，所以夏天不能用水代替。
应急&正常添加
如果防冻冷却液泄漏或剩余量不足，可以通过更换水或补充水进行应急响应。但是在用水冷却的过程中，一定要做到“低速低速”行驶，保证发动机始终低负荷运转，这样短途通勤就不会让发动机发烫。
至于正常损失的补充水，还好，因为防冻冷却液的主要成分是水，其次是以乙二醇为主的醇类物质；混合后，最高沸点可达197.4℃，冰点可低至-48.3℃。但改变比例，加入少量水，不会改变沸点，冰点的变化会在可控范围内。但是，使用的水必须是正确的类型，no =防冻冷却液只能是没有任何杂质的“死水”。
水的类型蒸馏水 √去离子水 √直饮水 ×矿泉水 ×自来水 ×
看似纯净的矿泉水、纯净的饮用水、杂质较多的自来水都不能用来补充防冻冷却液！因为这些水中含有一定量的矿物质，其中以“碳酸镁碳酸钙”为主；在高温环境下，这些物质会沉淀凝结，管道内会形成水垢，造成堵塞。釜内壁有一些黄色物质(俗称水碱)，是沉淀的矿物质。
蒸馏水通过蒸发和净化分离矿物质，留下绝对纯净的水。没有矿物质的水对人体来说是“死水”，但汽车需要的正是这种水。补充水的防冻冷却液可以按照“3水1液”的里程添加，也就是说加了三次水后，再等量添加防冻液，可以保证费用比例的合理性。防冻冷却液谈了这么多。夏天不要盲目更换汽车。
