产能过剩，供需失衡，主要产品价格下跌，全国很多电池材料项目都停工了，可是没有影响到我们贵州轮胎跑动的速度。作为龙头企业的代表之一，贵州裕能市场占有率比去年还有所提高。紧盯龙头、科学布局的“电动贵州”后劲十足，正逐步融入全球供应链。为了供应世界各地的新能源汽车生产，我们轮胎每天在成品仓库配合发货，差点没跑断腿。
你觉得“风口”是什么？
是登高望远，必争之地？还是稍纵即逝，转瞬之机？
是当机立断，一往无前？还是未雨绸缪，静水流深？
我们不知道，但如果你跟着我们一起去这里看看，或许会有答案。
邀请你一起跑一趟——2023年“风口”上的贵州
第一个关键词：乘风而上
今年，你是否时常在饭桌上听到这样的央视背景音：
电动载人汽车、锂电池、太阳能电池成为中国出口“新三样”。
中国汽车出口跃居世界首位，新能源汽车成关键。
……
2023年最热的产业，新能源汽车一定算一个。跟随贵州磷化工转型的脚步，身处小县城，作为轮胎的我们也进入了这个时髦的行当。
前几年我们背一吨磷矿，可以卖1000块，现在变成磷酸铁就加个零，变成10000块，如果加工成磷酸铁锂，再涨6倍，变成60000块。
这些变化，让我这位老搭档，越忙越开心。
贵州安达科技能源股份有限公司副总经理 罗寻
“我们这批货刚刚技术更新完，电池材料压实密度提升了，终端电池的续航里程会大幅提升。”每当罗寻向别人介绍技术上的事儿，总是充满热情。最近这些新产品，似乎让从事磷化工27年的他，又找到了新的激情。
“原来产线技术一年两年更新一次，现在半年甚至三个月就要更新。”罗寻说，“压力很大，怕技术跟不上。但是转到新赛道上来，给磷化工打开了一个很广阔的市场空间，我们对未来充满信心。”
贵州安达科技能源股份有限公司
靠着创新驱动，我们在每天的奔跑中，见证了这个开阳老厂，从传统磷化工转型为国内“第一梯队”的磷酸铁锂厂商之一，并且今年在北交所成功上市。
在厂子里负责人事招聘的副总经理刘家成说，在过去，985、211高校的学生很难看得上安达科技，但是今年招聘到了清华毕业生。在行业最好的时候，企业得到贵州“四化”基金支持迅速扩产达产，抓住了风口，2019年产值不到1个亿，2022年却达到60多亿。“今年实现快速上市，未来会有足够的资金去做更多的研发，保持发展后劲。”
占得先机，乘风而上，我们看到“电动贵州”近三年总产值年均增长90%以上。
不过，“风口”上总是瞬息万变，哪能一直一帆风顺呢？
第二个关键词：集群而动
今年，新能源汽车市场稳步上升，上游电池材料产业增长速度更是跑在了前面。产能过剩，供需失衡，主要产品价格下跌，全国很多电池材料项目都停工了，可是没有影响到我们贵州轮胎跑动的速度。
七水硫酸亚铁
每天，我们要往返50多趟，把胜威生产过程中产生的工业副产品——七水硫酸亚铁拉到隔壁的裕能，变成磷酸铁锂发往全国。在园区里来来往往，我们总能碰上这个人，不停给我们找活儿干。
黔南高新技术产业开发区管委会副主任 翟建新
“就是要加强园区的产业耦合，帮助企业降低成本，一起抵御行业波谷。”翟建新说，前几年精挑细选的龙头企业成了定海神针，稳住增长的基本盘，通过集群发展的模式共同提升行业竞争力，今年福泉新能源电池产业产量是去年的两倍，产值稳定增长30%左右。
作为龙头企业的代表之一，贵州裕能市场占有率比去年还有所提高。“行业正在向头部聚集，贵州基地是我们集团产业链最全的一个基地，把成本压到更低，品质做到最好，来保证我们的市场。”贵州裕能新能源电池材料有限公司办公室主任张启航说。
随着产业不断聚集，我们运输距离越来越短。而新的招商项目一环扣一环，我们轮胎正在面临失业的大危机。
“直接一个管道连接，把我们企业生产的硫酸镍和硫酸钴给下游的厦钨作为前驱体原料，两家企业一年节约5000万元。”在盛屯能源金属化学(贵州)有限公司总工程师徐红江看来，在市场竞争这么激烈的情况下，节约成本就是优势。
看来站在风口上，也得是有准备的“猪”才能飞起来。紧盯龙头、科学布局的“电动贵州”后劲十足，正逐步融入全球供应链。
第三个关键词：全球供应
中伟股份与韩国POSCO集团签约 建设规模超10万吨
中伟股份与摩洛哥Al Mada集团签约 打造泛大西洋地区新能源电池材料基地
绿色低碳，是全球共识。为了供应世界各地的新能源汽车生产，我们轮胎每天在成品仓库配合发货，差点没跑断腿。
我的东家早早瞄准海外市场，打入了特斯拉等一众头部供应链，工业版图遍布世界，三元前驱体出货量连续多年稳居全球第一。
中伟铜仁（上市主体）产业基地常务副总经理彭国伟说，中伟股份就是要扎根贵州、放眼全球，不断升级产业模式，与行业上下游紧密合作，打造多方共赢、可持续发展的新能源产业生态。
看来新能源电池，是合作共赢的生意。
和我一样，贵州还有无数小伙伴奔波在路上。
今年宁德时代贵州基地正式建成投产，一路向北，能看到上游安达、裕能、盛屯、雅友等一大批新材料加工企业串珠成链，共同顶起贵州新能源电池及材料产业一“核”两“区”的“半壁江山”。今年，我们向全国乃至世界供应新能源电池材料上百万吨，到了明年，这个数字还会增长。机会不等人，从正极材料到电池回收，全省上百个省级调度项目正在全速推进，上演“风口”上的速度与激情。
记者卓越：跟随全速前进的轮胎，在开阳，我们看到：贵州有矿，更有“富矿精开”，这是我们抢抓“风口”的底气；但，风大，浪也大。
在福泉，在铜仁，我们看到，新能源企业串珠成链，要和全世界做生意。只有全链发展，全局盘算，不断提升产业链的韧性，才能网住“大鱼”。毕竟，风浪越大，鱼越贵。
现在，我们来到贵阳。我身边是大家都很熟悉的公交车。但可能你不熟悉的是，它们不再喝油，而是充电。全省公务用车带头更新，加大公共交通领域的推广力度，贵州计划到2026年新能源汽车保有量达到70万辆，用需求带动供给，让“电动贵州”跑得更快更远。
从大数据到新能源，贵州从不自我设限，从来脚踏实地，抢抓时代“风口”，风光正是无限好。
