凯瑞k50ev工信部给出的续航里程为256公里，工信部测试的续航里程都是在一些理想条件下测试的，所以实际使用中续航里程更低。凯瑞k50ev为单电机车型，最大功率41.8kw，最大扭矩150Nm。大部分纯电动汽车会使用三元锂电池，重量更轻，能量密度更高。三元锂电池的正极由三元材料制成。有的三元锂电池的阳极是镍、钴、锰，有的三元锂电池的阳极是镍、钴、铝。凯瑞k50ev前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
凯瑞k50ev工信部给出的续航里程为256公里，工信部测试的续航里程都是在一些理想条件下测试的，所以实际使用中续航里程更低。
影响纯电动汽车续航里程的因素有很多，比如环境温度、风向、胎压、空开关是否打开等。
纯电动汽车没有发动机，其空调制系统完全靠电力运行。如果在行驶过程中打开空调制，续航里程将会减少。
冬季使用纯电动汽车，续航里程也会降低。
冬天室外温度比较低，会影响锂电池的性能。
凯瑞k50ev为单电机车型，最大功率41.8kw，最大扭矩150 Nm。
这款车用的是三元锂电池。大部分纯电动汽车会使用三元锂电池，重量更轻，能量密度更高。三元锂电池的正极由三元材料制成。
有的三元锂电池的阳极是镍、钴、锰，有的三元锂电池的阳极是镍、钴、铝。
凯瑞k50ev前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
带扭力梁的后悬架可以放大汽车的后座空和后备箱空。
