据中国汽车流通协会最新统计，7月份，全国二手车交易144万辆，环比增长1.9%，创年内新高，江苏交易9.1万辆，环比增长10.5%，交易规模居全国第五位。但数据同时也表明，今年前7个月全国二手车交易量较去年同期仍下降8.7%。现在，新政将二手车商统一规范为汽车销售企业进行备案登记，间接淘汰了不规范经营的二手车商。江苏汽车保有量达2183万辆，二手车市场同样广阔。况且，目前，各地活跃二手车市场的新政还在陆续出台。
来源：【交汇点新闻客户端】
促进汽车消费潜力释放，活跃二手车市场不可或缺。今年7月7日，商务部等17部门就“搞活汽车流通，扩大汽车消费”出台一揽子新政，明确提出取消对开展二手车经销的不合理限制、促进二手车商品化流通、严格落实全面取消二手车限迁政策等政策举措，新政旨在彻底打通二手车流通的堵点难点，让二手车逐步像新车一样规范交易、自由流通、放心消费，同时改变行业经销“小、散、弱”格局。业内人士评价新政力度为“地震级”的，并乐观预期二手车市场将迎来“真正的春天”。
统计数据显示，二手车市场正悄然升温。据中国汽车流通协会最新统计，7月份，全国二手车交易144万辆，环比增长1.9%，创年内新高，江苏交易9.1万辆，环比增长10.5%，交易规模居全国第五位。但数据同时也表明，今年前7个月全国二手车交易量较去年同期仍下降8.7%。
新政影响究竟如何？市场冷暖到底怎样？日前，新华日报·交汇点记者来到南京市江宁区天诚旧机动车交易市场实地探访，透过车商们的卖车故事，感受二手车市场的真实温度。
靠专业玩转直播卖车
从去年二三月份起开通抖音直播卖二手车，二手车商陈牛已积攒起1.8万个粉丝，这个成绩对于38岁的他并不容易。
“通过直播卖车，客户不用到现场，就可看到我所推荐车子的真实车况，而且还能互动，客户有什么问题、想看车子哪个地方，都能满足。”陈牛说，直播卖二手车，必须透明真实，车子有补漆、有零部件更换等，都要一五一十全部讲清楚，有了口碑，赢得了信任，生意才能越做越大。“买卖一台二手车，有时双方都不见面，靠的就是诚信。当然，客户如有需要，我们也可出具第三方质检报告。”
记者注意到，在天诚旧机动车交易市场大大小小数百个车商中，拿着手机围着车子走来走去，直播卖车的经纪人越来越多。当然，由年纪较大者守着块“高价现金收车”牌子、路边“守株待兔”的，也没有绝迹。
陈牛直播卖车的生意似乎相当不错，在和记者说话的过程中就和客户通了几次电话。“昨天刚给合肥的一个客户送车上门，接下来还要到南通海门跑一趟，给一位客户送轩逸，海门客户在我手上已买了两台车，第一台价格是37800元，第二台是4万元。”
陈牛的抖音账号冠以“专业汽车服务”，这也是他自认的一大优势。“我是干汽车修理工出身的，后来又开修理厂，所以我对车子非常了解，二手车如存在瑕疵、出事故泡过水，一眼就能看出。”陈牛说，买二手车的人最怕信息不对称，我们会用专业服务打消对方顾虑。车商专业不专业，客户观察你时间长了，总能感觉得到。
二手车限迁一直是制约汽车全国统一大市场建设的突出问题。按照新政要求，8月1日起，全国范围内“国五”排放标准二手车全面取消限迁，江苏早在6月17日就率先落实了这一政策。陈牛说，这对活跃二手车交易肯定有帮助，迁入限制取消后，江苏二手车商的车源从原来的省内扩大到了全国范围，经营空间大大拓展，而且，消费者选择余地也大了，价格上还能得实惠。
路边出摊的“草帽哥”
头上的大草帽，让房爱茼在一众二手车商中一眼就可认出，虽然在室内市场也租了门面，但他还是在路边设了一个“摊”——一台后车盖打开的面包车成了临时“办公室”，而露天“办公”，土里土气的草帽自然很管用。老家安徽的他如名字一样朴实，“茼”指茼蒿，《诗经》中记载，古代人将野外茼蒿当成喂马的草，吃了茼蒿的马儿可以走向心爱之人，而房爱茼1990年生，属马。
“我最早在深圳开大货车，2016年转行到南京做二手车，两个人合伙，主要做拉货用的车，现在一个月能赚个两三万块钱，比开大货车要好不少。”房爱茼说，现在收了约20台车，车位租了15个，一年租金十多万，生意周转就靠本钱一百多万。
房爱茼做交易，主要还是依靠二手车市场，线下守在自己车子旁，等待生意上门。“每天早上8点上班，天黑下班，一天十个小时，习惯了。现在刚开始拍抖音，拍得还不行，所以通过抖音拉来的生意很少，同行圈子里相互介绍的生意更多。”
聊起今年二手车市场行情，房爱茼觉得最近“稍微好了一点”，前段时间有疫情、天气热，属于淡季，现在天气转凉了，买车的人也陆陆续续多了一些。当然，政策的刺激作用也在逐步释放。
“前两天刚卖了一台（20）16年的福特全顺，收回来没几天，被东北的同行看到了，认为车况不错，很快就打了5000块钱定金，提档、调档、打全款、安排代驾……这一单赚了4000块钱。东北同行车源比南京少，他收了我们的车在当地卖还有钱可赚。”他表示，异地过户新政策对他们做二手车商的帮助很大，“现在，外地的二手车在南京来交易，直接在南京就可提档过户，而以前我们需要到外地去办理”。
由于生意并不那么好做，加上资金占用成本的压力大，现在二手车商也搞起“薄利多销”，“短平快”的小钱也是“肉”。
房爱茼介绍，他刚做成一单五菱荣光面包车交易，3500元收的，当天4300元就卖了，只赚了800块。“一台二手车收进来，正常的销售周期在一个月左右，时间再久就难赚钱甚至亏本了。前两天卖出一台依维柯，卖了三个月，最后亏了4000块钱。”他指着路边车位停着的一辆大众Polo说，今年2月份23000块收的，现在外地同行只愿意给13000块，一台小车子都能亏1万块钱。
市场空间正是希望所在
杭兵是南京江宁本地人，早年在4S店干过，后来转行到二手车交易，在市场租的办公室不到10平方米，店里正常有五六个人，库存车约20台。“市场门槛比较低，只要手上有点钱，有个百把万周转资金，然后收几台车子，就能把生意做起来了，同行情况大多都这样。”杭兵说。
他用“不温不火”来形容当下的二手车市场。“和去年相比，今年过完年以后销售就处于下滑状态，一方面是因为疫情影响比较大，另一方面是因为经济下行，居民消费克制多了，身边原本有意换车的朋友都是能开的就会凑合再开开，基本上不会换了。”杭兵说，我们店一个月通常收二三十台车，然后卖出二十多台车，每台车平均库存周期两个月左右，比以前要长一点，毛利可以做到10%左右。
尽管生意上在“坚持”，但杭兵对二手车行业的前景充满信心。他认为，已出台的政策是从根本制度上在完善、规范二手车市场，作用释放将有一个时间过程。如，新政限制自然人在一个自然年度出售三辆以上、持有时间少于一年的二手车，这针对的是长期以来二手车经销中存在的个人“背户”漏洞——一些二手车经销企业将经销车辆挂在个人名下进行交易，以逃避税收和相关责任。现在，新政将二手车商统一规范为汽车销售企业进行备案登记，间接淘汰了不规范经营的二手车商。“其实，以企业身份名正言顺地做买卖，按国家现行税收优惠政策，二手车商并不会增加多少额外负担。新政对所有车商来说也意味着站在了新赛道上，只有紧紧把握住政策红利、顺势发展的车商，才有机会脱颖而出。”
汽车保有量达到一定程度后，二手车市场开始放量，这是国际上汽车消费的普遍规律。2021年，我国二手车交易量达1759万辆，不到汽车保有量的6%，远低于国际成熟汽车市场比例，未来发展空间巨大。江苏汽车保有量达2183万辆，二手车市场同样广阔。这也是二手车商们最大的底气所在。况且，目前，各地活跃二手车市场的新政还在陆续出台。前不久，南京市又出台一项利好：外地人在南京购买二手车，不再需要两年的社保证明，办理二手车过户只需要提供身份证和居住证即可。“这相当于扩大了南京二手车的消费群体，增加了市场购买力。”杭兵说。
新华日报·交汇点记者 吉强
图片来源：视觉中国
编辑: 颜颖
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