5月28日上午，比亚迪命名为“新秦”的新车官图发布。车灯方面，新秦有现款秦Pro的味道，比如全部采用蓝点LED大灯。官方图片显示，新秦取消了之前的贯穿式尾灯设计。左右两侧立体造型的尾灯由一条银色镀铬装饰条相连，与奥迪车型的尾灯十分相似。考虑到秦ProEV已经在今年上半年完成了相关车型的上市，定位略低的全新秦很有可能在今年年底前上市，2020年重点投放市场。2020年将是新能源补贴完全退出的一年。
自从前奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格(Wolfgang Joseph Eiger)加盟比亚迪后，比亚迪的设计水平大幅提升，王朝系列车型成为其高调代言。
5月28日上午，比亚迪命名为“新秦”的新车官图发布。不出意外，也是高颜值机型。
Dargon Face又进化了，大灯堪比奥迪。
既然叫全新的秦，就注定是王朝系列车型，“达贡脸”自然是必不可少的设计元素。
从官方图片来看，新秦的“Dargon Face”前脸与现款车型略有不同，前进气格栅明显横向拉伸，显得更宽更长，增加了其凶猛和霸气。
车灯方面，新秦有现款秦Pro的味道，比如全部采用蓝点LED大灯。不过这并不代表新秦的大灯和现款秦Pro的差不多，因为在尾灯方面，新秦更有奥迪的韵味。
官方图片显示，新秦取消了之前的贯穿式尾灯设计。左右两侧立体造型的尾灯由一条银色镀铬装饰条相连，与奥迪车型的尾灯十分相似。可以看出，前奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格(Wolfgang Joseph Eiger)在新秦的尾灯设计上并没有保留自己的实力，而是吸收了老东家的设计精髓。
续航421 km，价格比现在的秦Pro更优惠。
关于全新的秦，比亚迪官方透露的信息较少，但从工信部的申报材料中还是可以获得一些关键信息。
工信部申报数据显示，全新秦的长宽高分别为4675/1770/1500 mm，轴距为2670mm，比现款秦Pro EV略短。此外，在动力方面，新秦采用了最大功率为100 kW的驱动电机，而不是秦Pro EV采用的最大功率为160 kW的驱动电机。
工业和信息化部申报图
续航方面，或许是考虑到补贴将逐步退出，全新秦并没有过分追求高续航里程，采用了能量密度为160Wh/kg的三元锂电池。NEDC工况续航里程421km，略逊于秦Pro EV最高520 km NEDC工况。
当然，按照比亚迪的定位，新秦可能会比秦Pro EV低，价格也会比秦Pro EV便宜，所以续航里程比较现实。
写在最后
工业和信息化部申报图
按照比亚迪的计划，全新秦将于今年上市。考虑到秦Pro EV已经在今年上半年完成了相关车型的上市，定位略低的全新秦很有可能在今年年底前上市，2020年重点投放市场。
2020年将是新能源补贴完全退出的一年。全新的秦保持了高颜值的外观，但在动力和续航方面并没有过分追求。很可能是考虑到了这个因素，打算以更低的成本打造更多的平价电动车，以应对动荡的电动车市场。
