雷克萨斯被誉为东瀛奔驰，这个成立于1989年对标BBA的豪华品牌，入华多年还保持纯进口身份。雷克萨斯一直在坊间就是品质、可靠的代名词，江湖地位极高，但实际销量确实和一线豪华品牌BBA有差距，但这并不妨碍雷粉们对它的独特爱得深沉。
不可否认，车叔曾经也是一个雷粉，车叔一直觉得喜欢雷克萨斯的人看似平庸，其实骨子里都有一颗高傲的心。
前段时间，坊间一直传言雷克萨斯要国产的消息，一时间在汽车圈里炸开了锅，很多钟情雷车的小伙伴都来向车叔咨询消息的准确性。
其实早在2013年4月，丰田中国总经理大西弘致透露，丰田有意在华投产雷克萨斯品牌车型，但并未透露时间表和项目合作方。但是到了直到2014年5月，雷克萨斯新晋总裁福市篤雄却改口明确表示，雷克萨斯不会入华国产，至少在2018年以前没有任何计划。
而到了2015年7月，丰田总裁丰田章男在接受采访时表示，虽然丰田在不断提高海外产能，但他们更热衷于日本本土生产。待至2016年4月，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也明确表示，雷克萨斯暂时没有国产计划。
车叔今天就给大家分析一下雷克萨斯不国产的几点原因：
品质问题
我们都听过“百年福特，毁于长安”，这句话，也算是一个很典型的例子。很多车型在本土生产过程中，当地厂商可以控制这辆车的做工品质，一旦国产就必须和国内的一家企业合作，持股比例为50：50。虽然技术必然是雷克萨斯的技术，那么做工用料方面可就不是雷克萨斯一家说了算了。
在日本，雷克萨斯的生产工厂内，所有的工作人员都异常认真，每一个生产步骤都非常严苛，也是在一丝不苟之下，失误率是0记录。因此雷克萨斯在外国也有很高的声誉。据说每台雷克萨斯出厂前，都要经过老工匠用手亲自抚摸检测6万个小时。这种抚摸检测你们可别小看了，这是雷克萨斯特有的岗位，这些老工匠是丰田在全世界员工里精挑细选出来的，不少人以前曾经是艺术品工艺鉴赏师。据说丰田全世界所有员工里，能拥有这种能力的人，不超过10个。这些人就是有能力光靠眼看和手摸，就能检测到机器都检测不出来的问题，包括车身工艺上的细微问题。
丰田章男开通微博后，第一条就收到惊人的评论和转发量，而其中被提及最多的话题，就是网友们纷纷恳求丰田章男社长"千万不要国产雷克萨斯"。丰田章男可谓倾尽一生心血都在雷克萨斯身上，当然不会那么轻易国产。
利润分配不均
刚才我们说了，国产之后雷克萨斯势必要和一家国内车企合作，持股比例为50:50，根本上来说，虽然省去了进口关税，单是50:50的股份比例，使得两家合资企业的利润降低，抬高售价降低用料以及减少配置也就成了必然情况，利润一旦缩减，雷克萨斯价格不一定能降下来，有可能还会加价。
所以从这种情况看来，雷克萨斯一旦国产利润必然会下降。质量下降，品质下降，话语权减半。而且现在国家也下调了进口关税费率，这些问题综合在一起，雷克萨斯也就没有国产的必要了。
运输成本低
很多平行进口价格之所以会高，运输会占一大部分成本，目前雷萨克斯在全球共有5个工厂，三个在日本，一个在加拿大，一个在美国。日本九州工厂主要生产前驱车型。日本田园工厂主要生产后驱车型。日本元町工厂主要生产跑车以及性能车。
雷克萨斯在日本的九州工厂，九州港口到上海港口，直线距离仅为800km，以正常海运的速度，丰田用两天时间就能将雷克萨斯车型从日本海运到上海港口，所以如此低廉的运输成本，更没有国产的必要了。
车叔总结
高傲的雷克萨斯，不国产或许才是非常正确的选择。
