最近汽车圈的大事，非巴黎车展莫属了。同时在E-NCAP安全碰撞测试中成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者、安全辅助四个单项得分率分别为91%、87%、79%、94%，均获得了五星安全评级。而在本次巴黎车展上，共8名用户被魏牌认证为用户先锋，参加已开启的欧洲十城的用户品鉴活动，提前感受魏牌新能源车型的魅力。这与此前Jeep停止在华生产的口吻一致。
最近汽车圈的大事，非巴黎车展莫属了。要知道，日内瓦车展已经取消，下一届慕尼黑车展要等到2023年才能举办，这次的2022巴黎车展也就成了今年欧洲最大的汽车盛事。
但要说这次巴黎车展和以往有哪些不同，其实是两点：第一点和国内车展一样，新能源车全面铺开，大有赶超燃油车之势。像是主场作战的法系品牌，无论是标致、雪铁龙，还是雷诺、达契亚、DS，均带来了纯电、插电混动、氢燃料电池等多款车型。第二点，则出乎了很多人意料：在欧洲大陆的巴黎车展上，居然出现了中国品牌的身影，而且还深受好评！这到底是怎么一回事？跟随fun的视角，一起来看看吧。
一、全场焦点：Coffee 01
在10月17日正式开幕的2022巴黎车展上，魏牌以“HELLO WORLD，SALUT PARIS! （你好世界，你好巴黎！）”为主题，带来了两款新能源重磅新车：摩卡PHEV（Coffee 01）和拿铁PHEV（Coffee 02），并宣布摩卡PHEV（Coffee 01）将于欧洲正式上市，售价为55,900-59,900欧元（折合人民币约39-42万元）。
据悉，摩卡PHEV（Coffee 01）在巴黎车展上市后，将于11月开启销售，以德国为起点，逐渐扩展到瑞典、西班牙、奥地利等欧洲重点国家。同时拿铁PHEV（Coffee 02）也将于2023年上市，由比利时、法国逐渐拓展至整个欧洲市场。
摩卡PHEV（Coffee 01）的确不负众望。早在今年1月份，摩卡PHEV（Coffee 01）就已完成WVTA欧盟整车型式认证，符合严苛的欧6d排放标准。同时在E-NCAP安全碰撞测试中成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者、安全辅助四个单项得分率分别为91%、87%、79%、94%，均获得了五星安全评级。综合成绩优于传统豪华车型的同时，也闯入了2022年综合排名前三，说明魏牌的品质已经达到了欧洲一流的水准。
而说到更关键的动力总成技术，也更是这台摩卡PHEV（Coffee 01）的拿手好戏。从技术原理来讲，摩卡PHEV（Coffee 01）和欧洲豪强擅长的使用多挡变速箱的插电混动系统不同，其采用了一台2挡DHT变速箱作为核心，来提高整个动力总成的工作效率，并使用一台高热效率发动机，进一步提升发动机常用工作区间内的效率，从而达到省油的目的。
简单来说，就是在怠速、停车和低速行驶中和其他混动车型一样，均采用电机来驱动，最大程度节省燃油；而在中速变工况行驶时，发动机会时刻处于高效区间运转，或者用于发电，或者用于直接驱动车轮，利用电机和电池“削峰填谷”的效果，在刹车时最大程度地回收动能，并且在加速时利用电机辅助，避免发动机输出功率波动，效率降低；在高速行驶时，又能挂上第2挡降低减速比，进一步压低发动机和电机的转速，最大化提高发动机和电机的效率。不难看出，这套PHEV的核心就是两个字：效率。
不仅如此，其还搭载了一块39.67kWh的超大电池包，在国内能够提供204公里的WLTC续航，折合下来在欧洲的WLTP标准下将会提供大约180公里的续航里程。这对于国境线并不算长的欧洲车主来说，意味着在150公里左右的生活直径下，使用摩卡PHEV（Coffee 01）几乎可以全程使用纯电行驶。此外，其搭载的L2 的智能辅助驾驶更是带给驾乘者悦行Driving、乐停Parking、全时智护Safety的多重驾驶体验。由此能获得欧洲市场的好评，也就不足为奇了。
二、远征出海，开启新征程
这其实不是魏牌第一次在欧洲亮相了。在上一届德国慕尼黑车展上，魏牌就曾经首次亮相，并开启了自身的全球化战略。这一次摩卡PHEV（Coffee 01）于欧洲正式上市，则是这一全球化战略的落地表现，这对魏牌来说无疑意义重大。但更重要的，其实是它背后代表着的一系列事件。
我们知道，9月份新能源零售渗透率已经超过30%、来到31.8%的极高数据，大约每卖出去3辆车，就有1辆是新能源。这背后，和整个新能源产业的发展并不无关系。而伴随新能源汽车产业的飞速发展，中国汽车也已然成为世界汽车版图中的新一极力量，向世界宣扬着我们在新的汽车电气化时代的工业实力。
而魏牌，正是这一工业实力的代表之一：摩卡PHEV（Coffee 01）55,900-59,900欧元的售价已经直追宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5等一线豪华品牌中型SUV，而在产品力上无论是安全标准、动力总成还是智能化水平，也都超过了这几位“熟悉的老朋友”。这无疑开启了中国高端汽车出海的新时代，也代表着中国汽车即将开始领跑全球。
此外，在中国这个全球最大的汽车消费市场，还诞生了许多新现象——比如最近频繁提及的“用户思维”。它其实是车企和车主之间在新时代如何相处的指引，车企需要抛弃以往的工程师思维、转向用户思维，才能更好、更快地响应用户的诉求，从而为用户提供优秀的产品。如今，这一“战火”也有席卷欧洲之势。
就拿魏牌来说，其在欧洲组建了魏APP并发布了WEY Together社区理念，将与欧洲用户一起共创社区logo，共建社区。而在本次巴黎车展上，共8名用户被魏牌认证为用户先锋，参加已开启的欧洲十城的用户品鉴活动，提前感受魏牌新能源车型的魅力。而未来“看车-试车-买车-用车”这四大环节，魏牌也会和欧洲埃米尔福莱（Emil Frey）集团一起，采用协作直营的创新营销模式，为用户带来更专业、便捷的智能化服务体验。值得一提的是，魏牌计划于明年完成在德国柏林的品牌体验中心建立，并在慕尼黑等重要城市的建设Studio门店，并形成“1 9”的销售布局，为欧洲用户提供多维度体验、高质量服务。
如果让我用一句话形容魏牌，就是“远征出海，开启高质量的新征程”。
三、写在最后
在巴黎车展期间，Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示，旗下的标致和雪铁龙品牌未来将采用轻资产方式在中国运营。这与此前Jeep停止在华生产的口吻一致。唐唯实表示，这将是Stellantis现阶段的战略目标，未来将进一步推进，将不会在中国国内建设工厂。做出这一决定的原因，是看到中国品牌的快速发展，导致很多其它国家品牌在中国市场艰难维持，这也使他不得不考虑Stellantis在中国市场的长期计划。
而这也恰恰验证了：魏牌征战欧洲的种种，代表着中国遍地开花的新能源产业在冲击传统汽车行业的同时，也正在为这个世界带来新的价值。
