丰田RAV4可以说是城市SUV的鼻祖，不错的车内空间以及高可靠性，使其在消费者心中积累了不错的口碑。这次测试的是2016款的RAV4荣放2.5L自动四驱尊贵版，官方售价为26.98万。制动系统方面，RAV4荣放采用了前通风盘式，后实心盘式的组合，这一组合在这一级别的车型中较为常见。RAV4荣放前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，属于同级普遍的悬挂组合。
丰田RAV4可以说是城市SUV的鼻祖，不错的车内空间以及高可靠性，使其在消费者心中积累了不错的口碑。上市不久的新款RAV4造型越发时尚，更符合年轻消费者的口味，同时，中期改款后的RAV4也有了新的名字，就是RAV4荣放。
都说“开不坏的丰田”，那究竟丰田有何过人之处？我们先从它的底盘看起，一起来看看它的底盘用料如何。
这次测试的是2016款的RAV4荣放 2.5L 自动四驱尊贵版，官方售价为26.98万。砖叔将从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底盘平整度等方面来全面解读一番。
这次测试的RAV4荣放，装配的是一套普利司通DUELER H／L 400轮胎，文名为“动力侠”，比较偏向于城市道路和高速公路等铺装路面行驶。前后车轮的轮胎尺寸为235/55 R18，每条轮胎的市场售价约800元。而飞轮式的轮辋造型以及18寸的尺寸，整体视觉效果不错。
制动系统方面，RAV4荣放采用了前通风盘式，后实心盘式的组合，这一组合在这一级别的车型中较为常见。一般前轮的制动力较大，采用通风盘也有利于制动散热。制动盘尺寸方面，前制动盘直径为300mm，后制动盘直径为280mm，这在同级中属于尺寸较小的。
RAV4荣放前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，属于同级普遍的悬挂组合。
前悬挂的下摆臂采用了刚度较强的双层冲压钢板焊接而成，转向节为锻钢，并没有铝合金。
后悬挂连杆、轴头均为钢质，没有过多轻量化设计，簧下质量较大。
副车架方面，RAV4荣放的前后副车架都是采用钢质材质，其中前副车架是全框式结构，刚性有保证。
跟同级日系车类似，RAV4荣放的底盘防护做得一般，发动机舱下没有护板保护，发动机和变速箱直接暴露在外。车身底部中央的平整度一般，仅有少部分塑料板用于梳理流经底部的气流。至于很多人关心的底盘防锈、隔音，RAV4的底盘并未喷涂底盘胶（俗称底盘装甲），大部分面积只有车身底漆，厚度仅32.3 μm。除此之外，RAV4荣放的油箱采用的是铁质材料，这在同级中已经不多见。
由于四驱的原因，车身底部中央布置有传动轴，同时中央凸起较小，因此排气管并没有布置在中间。另外，排气管途经部位也没有百分百安装隔热板，底盘容易受热。
在轮拱保护方面，RAV4荣放的前后轮拱都采用了相应的防护措施，前轮拱采用的是塑料板，后轮拱采用的是棉质材料，覆盖面积相当的大，可以有效降低轮胎的噪音对驾驶舱内的影响。
总体上看，RAV4荣放的底盘结构属于同级主流配置，前麦弗逊后多连杆的悬挂组合不过不失。不过底盘防护以及整体的平整度做得一般。
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