数据显示，我国卡车司机中自有车辆占比74%，说明个体司机才是我国公路货运的运营主体。作为散户的个体司机没有物流公司的统一订单，必然面临着找货源的问题。如何才能找到优质货源，不跑空车降低成本才是卡车司机们最关心的事情。这些货源渠道需要司机靠时间去摸索和识别，在现在的货运市场中，这种收费传统渠道仍然是主流。所以卡车司机和货主之间的信任关系很重要。不过要注意信息的真假，谨防被骗。
数据显示，我国卡车司机中自有车辆占比74%，说明个体司机才是我国公路货运的运营主体。作为散户的个体司机没有物流公司的统一订单，必然面临着找货源的问题。如何才能找到优质货源，不跑空车降低成本才是卡车司机们最关心的事情。
收费货源：物流园，信息部，中介，这些卡车司机肯定不陌生，物流园信息部外面那块小黑板上的信息、板房桌子后面的“黄牛”会给司机提供货源，但是他们会收取一定的信息费。还有部分卡车司机会有熟识的中介，司机在卸货前打电话给他们，告诉自己空下来的时间，有货的话中介就会给司机打电话。
这些货源渠道需要司机靠时间去摸索和识别，在现在的货运市场中，这种收费传统渠道仍然是主流。
免费货源：固定货源，卡车司机入行久了，做事认真负责，自然就会有固定的货主来联系你。这些货源就是固定了的。很多动辄上万的货，货主都愿意找信得过的认识的司机来跑，而不是随意招聘。所以卡车司机和货主之间的信任关系很重要。
熟人介绍货源，卡车司机拥有自己的司机圈子，大部分人互相认识，有人手上有忙不过来的货自然会想起别的卡友帮忙跑。
互联网货源接下来的这些就是利用互联网寻找货源，大部分卡友都会上网，对网络的利用率极高，所以可以试试在网上寻找货源。
QQ群微信群论坛，这些上面的货源消息鱼龙混杂，有用消息少，真实度低，但偶尔也能找到一两个不错的货源，实在没有货源的时候，卡友们可以试试加几个群或者去论坛逛逛。不过要注意信息的真假，谨防被骗。
配货网站，这一类网站信息量大，但是更新不及时，需要司机慧眼，才能找到有用信息。
现在手机配货APP市场竞争激烈，各类软件让卡车司机们眼花缭乱，负责地推的工作人员更是守在物流园信息部等地方让司机安装注册。卡车司机应该对这些APP不陌生，该用的时候还是可以用起来。货少车多，要找到优质货源就得拓宽自己寻找货源的渠道。
目前国内寻找货源还是靠中介手里的信息和这些写在小黑板上的文字，卡车司机找货源更应该注意自身信誉，有了好的名声自然会有人主动找你跑货。多结交朋友，熟人介绍更靠谱。
而互联网和APP都不能解决信任问题，什么时候能够打破这道屏障，司机有了更快更好的寻找货源的方式才能降下运输成本。
