我家庭条件一般，在县城买了个房子，几乎就掏空了所有家底。工作两年后感觉没有个代步车出行真的不方便，晚上出门撸串都担心太晚了回不去，于是就盘算着买个经济适用的小车。之前听说本田飞度和大众POLO省油又耐用，去4S店问了一下，这两个车落地都要10万元以上，而且用车成本也并不低，现在油价都9块钱一升了，就算在城区开百公里油耗6升，一个月跑1000公里也要540块钱。
偶然间听同事说，现在飞度和POLO已经不是神车了，它们还不如比亚迪海豚、宏光MINI EV这种纯电动车卖得好，A0级车最重要的作用就是城区代步，车身小巧，用车成本经济是关键，这两个方面燃油车跟电动车比都没有优势。尤其是对有条件安装充电桩的人群，现在买电动车真的更靠谱，而且公共充电桩也越来越多，可以看出电动车真的是大势所趋。
于是我的购车选择从飞度、POLO渐渐转向了纯电动小车。比亚迪海豚外观就像电动版的飞度，400多公里的续航绝对够用，但售价直接把我劝退，低配海豚竟然比高配飞度还贵。宏光MINI EV倒是便宜，不过这车全系都没有快充，偶尔应急需要出远门真的不方便。至于奇瑞小蚂蚁、奔奔E-star这些车，总感觉外观像老头乐，没有新能源车的那种感觉。
最后我看上了宝骏的KIWI EV，这款小车的尺寸和轮廓与宏光MINI EV很像，但整体造型上更加时尚，更有电动车的那种未来感。车门也是电动车中最流行的隐藏式门把手设计，还有环形日间行车灯等设计元素，虽然车型小巧，但是很有调性，我很喜欢。305千米的续航比顶配五菱宏光MINI EV还长，价格差距不大，但这车支持快充，整体做工、质感和配置上也更上一个档次。
仔细对比了一下这个价位的纯电动车，感觉还是宝骏KIWI EV更吸引我，最终入手了7.88万的设计师轻奢版，保险差几十块4000元，上牌费180元，3.6万元两年无息贷款，手续费1000元，总落地价8万多，基本上是低配飞度的裸车价。
买车前，我认为我一个月要跑1000多公里，一年跑1万多公里左右。但有车后的心境不一样了，没事就想往外窜，电动车充电又花不了几个钱，一点都不心疼，提车三个来月就跑了7000多公里。如果买油车的话，现在估计油费都要花四五千块钱了，而我的KIWI EV电费实际花了还不到450块钱，这种天天开车出去浪还不怎么花钱的感觉真好，KIWI EV真是比飞度这种油车爽太多了。
宝骏KIWI在0~60km/h之内的加速体验非常出色，不逊色与2.0T的小钢炮，速度提上去之后加速变慢，但总体也可以接受。跑过几次高速，全程100km/h一点问题都没有。这款车充电很方便，用赠送的充电桩充电，电量从20%充到100%，大约需要4个半小时，充电费用大约是十四五块钱。从公共充电桩快充，电量充满也就用一个多小时，加上服务费价格在30块钱左右。
我上班来回路程是30公里，上下班开，外加周末出去浪，基本上5天充一次电。偶尔周末出去玩跑得多，需要一天一充或一天两充，晚上11点睡觉的时候充上电，第2天早上6点绝对充得满满的，不耽误第2天上班使用。我最喜欢这车的一个功能便是手机远程控制，下班的时候用手机APP提前打开车内空调，进入车内就凉飕飕的，相当舒服还不怎么花钱，这种感觉真的很惬意。另外这车配备的语音控制功能也相当给力，可以语音控制开窗、空调、开远近光灯等等，智能化还是很足的。
要说对这车最不满意的一点，就是买车之前经历了涨价，而我却并不知情。如果这车我在3月份买，估计这价格就能买到艺术家版本了，燃油车越来越便宜，目前电动车反而越来越贵。听说年底新能源车型可能还将迎来一波大规模涨价，所以近期有买电动车计划的朋友，还是趁早入手吧。
以上内容来自宝骏KIWI EV车主的真实用车反馈，希望可以对关注此车的朋友提供一些帮助。部分图片源于网络，如有侵权请联系删除。
