京台高速济南至泰安段改扩建工程主线全长53.264公里，是国内首条“6改8”国高网高速公路，采用“两侧拼宽为主，局部路段中分带偏移”的改扩建方式。下一步，山东高速股份有限公司将继续秉持发扬“三牛精神”，全力推进工程建设进程。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 曹青云
为深入贯彻落实山东省委省政府2022年工作动员大会、山东省交通运输厅2022年工作会、集团重点建设项目动员会精神，力保一季度“开门早”“开门稳”“开门红”。由山东高速股份有限公司投资建设的京台高速济南至泰安段改扩建工程立足早字，早部署、早行动，抢抓施工黄金期，加速推进项目建设进程，2月10日，组织实施第二阶段施工交通转序，西半幅进入全封闭施工阶段，为年内项目实现全面通车打下坚实的基础。
京台高速济南至泰安段改扩建工程主线全长53.264公里，是国内首条“6改8”国高网高速公路，采用“两侧拼宽为主，局部路段中分带偏移”的改扩建方式。2021年5月7日东半幅实施封闭施工，11月18日提前6个月恢复通行，展现出了“济泰速度”。
转序后，京台高速泰山枢纽立交至殷家林枢纽立交（K470 886至K415 624）北京方向禁止通行；崮山收费站、泰安西收费站双向出入口封闭；万德收费站北京方向出入口封闭、台北方向出入口正常通行；泰安北收费站除台北方向入口正常通行外，其他出入口均暂时封闭；济南服务区、泰安服务区将采取交替封闭的方式进行施工，力争做到出行服务和工程建设两不误。
项目开工以来，山东高速股份有限公司坚持以创新为引领，积极开展技术攻关，在省内首创使用桩板式路基、泡沫轻质土窄拼路基施工、多种方式桥梁整体顶升等新技术，不断推动工程质量、效率双提升，促使项目建设品质迈上新台阶，在解决临水高挡墙路段拼宽难点，提升窄拼路基压实质量等方面，为后续高速公路改扩建工程提供了一整套完整的、可复制、可推广的“京台济泰经验”；积极推广应用“四新”技术，促成差异化硬路肩设计、泡沫轻质土路基拼宽设计、侧向僚机喂料机、移动式泡沫轻质土搅拌装置及配比量测系统、高边坡锚固钻机粉尘收集装置等40余项“四新技术”发明和使用，为工程建设引入“新”概念，推动工程建设质效并进。
下一步，山东高速股份有限公司将继续秉持发扬“三牛精神”，全力推进工程建设进程。一方面合理倒排施工计划，严格把控重要施工节点，加大人员和机械设备的投入，确保高质量完成2022年建设任务；另一方面，继续贯彻“优质耐久，长期安全，务实创新，绿色和谐”的建设理念，着力提升精细化设计水平、精品建造水平、安全保障水平、检测水平、创新技术支撑水平5大方面，确保实现“高起点谋划、高效率推进、高标准建设”目标，争创平安百年品质工程样板。
