普通家庭买车，看重的是省油可靠性价比高，毕竟汽车只是代步工具，没必要花太多的积蓄。而选车的话，如果人口不是很多，或者是工薪族用来上下班代步，那轿车显然更符合需求。因此，这期我们就介绍几台非常适合打工族，口碑好、质量靠谱的家用车，一起了解下。
第一台是一汽丰田的卡罗拉。卡罗拉主销车型虽然是搭载1.2T涡轮增压和1.5L自吸发动机的燃油版，但如果想有更低的油耗，双擎版显然更合适。推荐2022款双擎1.8L先锋版，指导价13.58万，终端一般有1万出头的优惠，实际参考价在12万多。
双擎版卡罗拉的优势非常明显，首先自然是动力总成。主体搭载一台代号为8ZR-FXE的1.8L自吸发动机，最大马力98匹，峰值扭矩142牛米，电动机总功率53千瓦，总扭矩163牛米，系统综合功率90千瓦，折算成马力差不多有120匹，动力比较一般，基本只能用来日常家用。不过，这套动力的强项是在油耗表现，实测百公里基本在5-6升之间，按当下9块的油价算，一公里的油费也才5毛左右。
空间相对来说比较宽敞，尤其是后排，只要个子不是太高，腿部可以完全伸开，一点也不憋屈。座椅柔软度适中，包裹性不错，加上整车调教偏舒适，对后排乘客有着不错的体验。而且470升的后备厢容积也足够大，平时出门装两个行李箱没什么问题。
当然，卡罗拉双擎也有很多问题。首先，内饰没什么设计感，而且用料简单，看起来比较廉价，落地都快15万了，整个内饰和同价位的国产车完全没法比。其次，安全配置虽然丰富，全车配备了十多个安全气囊，不过舒适性配置有些低，没有倒车影像和驻车雷达，对女司机不太友好，大灯还是卤素光源，塑料方向盘和织物座椅也是标配，总之就是能省的都省了。
接下来我们再聊一台当下非常火的国产家轿，比亚迪的秦PLUS DM-i。要说省油，插混车型其实更有话语权，而比亚迪的超级混动技术在业界有很高的知名度。这也让秦PLUS D-Mi这款性价比极高的插混车型，成为同级别里当之无愧的销量王，高峰期月销接近两万台。
11.18万的起步价和同级合资差不多，推荐车型也是这台最低配的2021款DM-i 55KM尊贵型，配置够用，毕竟国产车在这方面还是非常厚道的。像后驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入启动、皮质方向盘、全液晶仪表、仿皮座椅、10.1英寸中控屏、全LED大灯等等都比较齐全，后期基本不需求加装。
不仅如此，虽然是入门车，动力总成也没让人失望。主体是一台1.5L自吸发动机，最大马力110匹，峰值扭矩135牛米，电动机总功率达到了132千瓦，总扭矩316牛米，比卡罗拉双擎强不少。在这套系统的加持下，实测零百加速成绩只需7.9秒，和2.0T的燃油车差不多。而且动力强劲的同时，插混车的油耗更低，车主实测百公里平均只有3.7升，大多数情况能稳定在4升左右。
当然，秦PLUS D-Mi的槽点也有很多。一方面，底盘调教得偏硬了一些，过坑洼路或减速带颠簸感有些强，影响了整体的舒适度。其次，胎噪有些大，稍微一提速就能听到比较明显的风噪和胎噪声，尤其车速超过80后，最好打开音乐，以免影响心情。
最后要介绍的一台车型是广汽本田的凌派。要说混动，除了丰田和比亚迪，本田也是有自家的黑科技，i-MMD混动技术在业界也是有足够的话语权。而作为搭载本田混动最便宜的车型，凌派自然也是备受关注。10.98-16.98万的指导价，比卡罗拉低一些，推荐2022款1.5L锐•豪华版，指导价14.98万，终端优惠一般有3万左右，实际参考价不到12万，比卡罗拉双擎便宜一点。
混动版的凌派外观比较普通，尤其是前脸的设计，个人认为不那么协调，中网太过张扬，毕竟只有1米8出头的车宽，还不如设计得保守稳重一些，可能会更符合国人的审美。抛开外观，凌派的动力总成相对于卡罗拉双擎还是很有优势的，主体是一台最大马力109匹，峰值扭矩134牛米的1.5L自吸发动机，电动机总功率96千瓦，总扭矩267牛米，系统综合功率113千瓦，换算成马力超过了150匹。同样，凌派的油耗也非常低，车主实测百公里基本在4.5-5升之间，比卡罗拉双擎还要低一些，家用非常合适。
不过，凌派也有一些不足的地方。后扭力梁式非独立悬架稳定性差了点，整体调教也是偏硬，过减速带震感较强。其次也是日系车的通病，车漆确实有些薄，开在大车旁边，容易被蹦起的小石头砸出斑点。
点评：上面这三台油耗非常低的家轿，整体实力都比较强，卡罗拉双擎凭借稳定可靠的质量，较高的保值率，成为很多人购车的首选。而秦PLUS DM-i综合实力最强，动力、配置、空间乃至油耗都有一定的优势，这也是其销量只增不减最主要的原因。凌派混动相对而言实力稍弱一些，但终端优惠大，性价比也可圈可点。那么，上面这三台车你们会选谁呢？
