自2020年3月1日起，车管部门针对车辆年检将实行3大改变。目前来看，年检费用调整主要针对私家车。由于新增了检测项目，成本也随之增加，汽车年检费用也自然上涨了。考虑到目前多数私家车都为普通汽油版本或纯电动版本，因此对于大多数车主来说，爱车需要多接受的检测项目也只有OBD而已。不少车主呼吁“取消年检”的愿望果然是未能实现，意料之中。
自2020年3月1日起，车管部门针对车辆年检将实行3大改变。说到汽车年检肯定是最令大家头疼的一件事情，此前不少车主表示年检的项目和频率过于繁琐，并且某些检测项目对车辆寿命存在损害作用，因此不少车主呼吁年检取消或降低频次，此次改变，是否意味着车管部门听见了大家呼声，对年检有了新的优化呢？
年检并没有取消，且费用贵了一倍
令人意料之中的是，年检制度并不会霎时间取消。但令人想不到的是，汽车年检不但没有被取消，私家车年检费用却上调了，从之前的140元/次直接调整为290元/次，也就是说涨幅超过1倍。而且这个费用具体还要以当地车管所公示的价格为准，不同地区年检费用增加幅度不同。目前来看，年检费用调整主要针对私家车。
至于私家车年检费用上调的主要原因是增加了一些新项目，比如，以私家车为主的车辆增加了新的OBD项目（自动诊断系统），柴油车增加了氮氧化物（NOx）排放检验等项目，同时增加了车辆污染控制装置的完好性检查。由于新增了检测项目，成本也随之增加，汽车年检费用也自然上涨了。
考虑到目前多数私家车都为普通汽油版本或纯电动版本，因此对于大多数车主来说，爱车需要多接受的检测项目也只有OBD而已。但考虑到此前部分地区的车检操作比较“玄学”，加之车管所新增加的检测系统未必完全适配各品牌自己CAN总线的检查系统，多加一个项目等于让车主多增加一项不确定性。
设想一下，假如一辆私家车在4S店内做线路检测显示正常时，但车管部门的检测项目判定该车的OBD不及格，这时车主的处境就会变得相当尴尬，因为车主这时既无法责令4S店对车辆整修（如果真的检测不出来），又无权反驳车管部门，变成“踢皮球”局面。相信此时，“急病乱投医”的车主很可能会被催生出求助黑色产业链——代理车年检（俗称黄牛）的想法。相信这种情况下，赢的一方只有黄牛。
好消息：年检合格标志电子化在16市试运行
继交强险不要求粘贴在前挡风玻璃后，年检标签也应该跟上号了，年检贴之前一直都是纸质的，此前车主被依法要求将年检检验合格标志粘贴在挡风玻璃右上角，不贴的话自然就是违法行为，会被扣分罚款。
3月1日起，检验标志电子化新规在国内16个城市试点推行，分别包括北京、天津、上海、重庆、哈尔滨、南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐。车主在办理完车辆登记、检验业务后，可以通过互联网交通安全综合服务管理平台或者"交管12123"手机APP查看、下载检验标志电子凭证，车辆不需要再贴纸质检验标志，公安交管部门不再以未放置检验标志为由处罚。
参考此前取消的交强险标志，当车主有需要出险时，其实完全可以通过联系自己车辆的售后人员，或按照保单指引等多项途径完成报险，且目前车险与车架号联网，标签并无多大存在必要。同样，车管部门也可通过机动车号牌等途径查询到车辆的年检状态，在如今电子化的时代，标签不仅影响车辆美观，还会遮挡驾驶员的视线，希望年检合格标志电子化能早日在全国推行。
好消息2：道路运输车辆年检可延期至疫情结束后45天
由于本次新冠肺炎疫情的影响，交通运输部在2月12日印发《关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》。《通知》指出，在本次疫情期间，全国各地交通运输部门可结合当地疫情防控工作的具体情况以及当地的道路运输保障需要，对因受到疫情影响暂时无法进行车辆年检的车辆，允许其年审周期自动向后延续至疫情结束之后45天，各地交通运输部门不对未开展技术等级评定、车辆年审逾期或到期未审验的道路运输车辆进行处罚。
疫情的突然爆发影响着我们每个人的生活，不少必要业务需求也因疫情受到积压，对此很多网友表示，特殊时期结束后，车辆年检会迎来高峰期，势必会比平常检车时间更长。而延长45天，可以说是给车主争取了充足的时间检车，加之现在检车可线上预约，让车主们能提前、错峰安排，值得点赞。
附：
年检频率根据我国《道路交通安全法实施条例》有关规定：第十六条：（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过六年的，每年检验一次；超过15年的，每6个月检验1次。
不少车主呼吁“取消年检”的愿望果然是未能实现，意料之中。其实轱辘哥也不建议完全取消年检，但近年来汽车质量越来越好，人们用车越来越规范，要求年检项目和频次随之适当调整，也可以理解。
