雷克萨斯不论从品牌还是配置都比较吸引我，只是不能低配选装，所以为了满足这些配置要求只能直接买行政版，落地价格得50万。在50w级别的车里，不是我吹，真心觉得ES的内饰看着是最高档的（前提带竹木大屏。新款ES油箱，普通版是60升，运动版是60.6升，混动版是49.3升。走高速，时速不超110的情况下，能控制在5升以内。但总体来说雷克萨斯es还是一辆能满足90%心理和实际需求的车。
雷克萨斯ES
车款：2018款 300h行政版
指导价：46.8万
买它的原因：
本人预算还算充裕，不太喜欢“臭 ”大街的车，而且我对配置要求极高，想要大屏、想要矩阵大灯、尤其想要MarkLevinson音响，喜欢h混动……雷克萨斯不论从品牌还是配置都比较吸引我，只是不能低配 选装，所以为了满足这些配置要求只能直接买行政版，落地价格得50万。
雷克萨斯的新颜色凌波玉确实漂亮，路上同色车很少，轮毂真的很好看，打理起来也没有想象的那么费劲。后排横向空间只能说够用是标准的B 级水准，但跟真正的C级（宝马5奔驰E）相比，还是能窄个10cm左右。
个人觉得浅颜色的内饰好看，一个是看着居家，另个是显档次。在50w级别的车里，不是我吹，真心觉得ES的内饰看着是最高档的（前提带竹木 大屏。
Eco一般不用，真的是踩着太累了，而且Eco和Nomal的油耗差别并不大。至于动力，新ES300h相比老款百公里加速慢了点（新款9.1秒，老款8.5秒），但不明显，反正正常开我是开不出来。
平时超车足够，因为有电动机的加持，虽然没有纯电动车响应那么直接，但也还算是比较明显的，在城里窜来窜去，不要惧怕那些2.0T（AMG和奥迪S那种变态除外），反正碰到B级或者C级的2.0T，我一点不怵（前提，关了PCS预碰撞功能）。
新款ES油箱，普通版是60升，运动版是60.6升，混动版是49.3升。正常城区行驶，低的时候，油耗就是4升以内。走高速，时速不超110的情况下，能控制在5升以内。
行政版前排窗户也是双层的，肯定有隔音效果。发动机运转急加速声音不小，而且还很不好听。我同事坐我车，每次提速的时候，他就开始怼：你瞧瞧这声音，太不显高档了...
在正常路面正常行驶（非急加速、非恶劣路况），ES的车内还是很安静的，测试120公里/小时的噪音，也在65分贝以下，这是一个比较安静的数字，如果打开音响，基本上就可以忽略行驶噪音了。
这个价位的车，就不要谈什么性价比了。但总体来说雷克萨斯es还是一辆能满足90%心理和实际需求的车。
本文转自易车微信公众号。
