进气形式▼进气形式就是空气进入气缸的方式。市面上看到最多还是直列四缸，V型六缸这两种。普通汽车基本都是直列四缸。压缩比▼压缩比是活塞处于下止点的容积和上止点的容积比值。供油方式▼供油方式是指将燃料输送到发动机气缸的方式。一般分为化油器、单点电喷、多点电喷、缸内直喷和混合喷射。现在流行缸内直喷，省油而且动力好。
不少汽车小白拿到一大张配置表就晕头转向，然后就开始听商家忽悠，自己却看得似懂非懂，以大众的一款中型车帕萨特为例，给大家讲解一下发动机配置表该怎么看，该怎么选车子？
发动机型号
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发动机型号指生产厂家标注的发动机型号，我们以宝马为例吧
宝马X5M的S63B44发动机：BMW M部门生产的V型8缸第三代4L汽油发动机。
例如上图帕萨特发动机型号LFV，每个汽车品牌都有自己的命名标准，对于咱们普通消费者来说，只要知道发动机排量和口碑就足矣。
排量（mL）
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活塞从上止点到下止点扫过的容积，我们成为气缸排量。如果某个发动机有四个气缸，则排量就是气缸排量乘以四，排量我们一般用ml来表示。大家平时都会用排量来参考油耗，一般来说排量越大就是油耗越大，但是具体油耗还是得看发动机的调教。
进气形式
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进气形式就是空气进入气缸的方式。现在汽车都开始盛行涡轮增压了，用大写字母T来表示。涡轮增压是目前较为流行的进气形式，还有大家比较熟悉自然吸气，还有很少见的机械增压。简单说一下三者的优越点吧，自然吸气启动平稳，技术成熟；涡轮增压技术逐渐走向成熟，动力强劲，但是涡轮起步响应滞后，此外售价会相对高一点；机械增压很少见，适用于大排量汽车，启动响应快，毕竟动力来时发动机曲轴，能量利用率不高。
↓↓涡轮增压↓↓
气缸排列形式
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气缸排列形式一般分为以下几类：直列，水平对置，V型（60或90度夹角），VR型（15度夹角）和W型。市面上看到最多还是直列四缸，V型六缸这两种。普通汽车基本都是直列四缸。
气缸数（个）
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气缸个数，这个没什么可讲的，就是指发动机有几个气缸。
每缸气门数（个）
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每个气缸含有进气门和排气门的总数。气门是分为两类，一类是进气门，专门为气缸输入混合气或空气；一类是排气门，专门为气缸排出废气。老式发动机还是一进一出，两个气门；简单点的还有三气门，一进一出的基础上，再加一个进气门；现在的汽车基本都是四气门的，两进两出；大众曾经出现过五气门发动机，但由于低扭不足已经不在使用。
压缩比
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压缩比是活塞处于下止点的容积和上止点的容积比值。咱们平时在加油站加的汽油号，就是根据发动机压缩比来选择的
配气机构
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配气机构说白了就是控制气门开闭的机构。对于汽车小白简单了解一下吧。
缸径（mm）
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缸径就是气缸直径。
行程（mm）
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行程就是气缸从上止点到下止点的走过行程。
最大马力（Ps） 最大功率（kW）
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最大马力就是该汽车可以实现的最大动力输出，马力使用Ps做为单位。其实和最大功率数据是一个意思。最大功率就是该汽车可以实现的最大功率输出，功率使用kW做为单位。马力=功率/0.735
最大功率转速（rpm） 最大扭矩（N.m）
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汽车发动机的功率和转速是密切相关的，一般转速越快功率就越高。但是转速达到一定时，功率反而会下降，最大功率转速就是最大功率时对应的转速值。
最大扭矩值简单的说就是车子最有劲时的值，一般最大扭矩出现在3000-5000rpm转左右。
发动机特有技术
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顾名思义就是这款发动机的亮点或新技术。这项技术栏目一般都是空白，也有少数车子有，比如丰田发动机的“双VVT-i”可变正时气门技术，提高进排气效率，降低油耗。当然各品牌有自己的特有技术。
燃料形式
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燃料形式就是告诉你是烧汽油还是烧柴油，或者是用电池。
燃油标号
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燃油标号就是告诉你买了这个车子，日后该加什么牌号的汽油。
供油方式
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供油方式是指将燃料输送到发动机气缸的方式。一般分为化油器、单点电喷、多点电喷、缸内直喷和混合喷射。但是现在化油器和单点电喷已经没有了。现在流行缸内直喷，省油而且动力好。
↓↓缸内直喷↓↓
缸体材料
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这个没什么好说的，气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，由于铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。
环保标准
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每个国家都有自己的排放标准，比如咱中国现在已经是国五了，北京快京六了。
来源：车辆学长
