车身侧面线条流畅简洁，采用五幅式轮毂，中规中矩，溜背造型明显。值得一提的是，部分版本会随车附赠一个3.3KW的充电桩。作为比亚迪的老款车型，秦ProDM自然没有如今盛行的DM-i系列省油，但整体表现还算良好，有着能和合资混动车型一战的实力，可以作为家用出行的经济性选择之一。
秦prodmsuv?文/岸青作为新能源与燃油车市场的一个踏板，插电混动车型绝对是大多数人的青睐，能上绿牌、不限行、有补贴、无购置税、比纯电续航更久、比燃油车油耗更省等等优点，使得插混车型成为了市场上的“香饽饽”，我来为大家讲解一下关于秦prodmsuv?跟着小编一起来看一看吧!
秦prodmsuv
文/岸青
作为新能源与燃油车市场的一个踏板，插电混动车型绝对是大多数人的青睐，能上绿牌、不限行、有补贴、无购置税、比纯电续航更久、比燃油车油耗更省等等优点，使得插混车型成为了市场上的“香饽饽”。
既然说起插混车型，那么比亚迪绝对是一个绕不开的品牌，旗下的王朝系列更是在自主品牌混动车型中名列前茅，以经济实惠的价格带给消费者合资品牌的用车体验，今天我们就来看一看，王朝系列中的比亚迪秦Pro DM究竟如何？
首先我们来讲一下外观，秦Pro DM的颜值得到了大多数用户好评，车身造型纤长，流畅线条比较动感，前脸采用了家族式的设计风格，中网尺寸较大，内部格栅采用了横向多幅式设计，结合下端两侧的L型进气槽，前脸极具特色，辨识度明显。
车身侧面线条流畅简洁，采用五幅式轮毂，中规中矩，溜背造型明显。车尾处贯穿式尾灯是一个亮点，中间增添了亮色镀铬做装饰，尾翼还采用了“鸭尾式”设计，车尾微微上扬，造型鲜明独特。
整体车身尺寸为4765mm*1837mm*1495mm，定位于紧凑型，但车内空间宽阔，驾驶位可容纳1.8米成年男性，头部空间仍有余；在前排座椅保持不动的情况下，后排空间依旧宽敞，腿部活动空间较大，驾、乘两方面空间表现都不错。
内饰方面大多为黑灰色布局，8英寸的液晶仪表盘显示信息丰富，中控屏尺寸较大，采用12.8英寸的触控式设计，取消了传统的实体按键，中控屏下方衔接的是空调出风口，添加了金属镀铬做装饰。
座椅全系标配皮革材质，乘坐体验柔软舒适；车机系统支持语音控制；可进行手机无线充电；远近灯光均为LED大灯；搭载了车内单色氛围灯，除去低配版外，其他版本均采用了皮质方向盘，手感良好。
17.49万元的自动智联劲睿版采用的是真皮方向盘、前排座椅支持通风加热功能，内置行车记录仪，搭载了安全主动预警系统、并线辅助、主动刹车、360°全景影像、巡航系统等功能，可实现L2级别的智能辅助驾驶。
在动力方面，秦Pro DM搭载的是1.5T 160马力L4插电式混动发动机，匹配6挡干式双离合变速箱，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，官方百公里加速时间5.9秒，NEDC综合油耗为百公里1.4/1.0L，实际使用中百公里综合油耗为4-5L。
电池全系采用三元锂电池，纯电续航里程为53/82KM，有9.03kwh和14.38kwh两个容量版本可以选择，慢充情况下仅需三小时即可补满电量。值得一提的是，部分版本会随车附赠一个3.3KW的充电桩。
因为插混车型独有的驾驶感受，在起步时，能有较快的油门响应，低速行驶处于纯电模式下时，能感受到电驱的平顺性，但当加速行驶至高速路段，噪音明显，隔音效果有待加强，当处于混动模式时，动力虽充沛，但顿挫感很强，推背感明显，整体操控感较强。
综合来说，推荐入手17.49万元的劲睿版本，无论是83KM的纯电续航，还是L2级别的智能辅助驾驶，以及可赠送的3.3KW充电桩，都使得他成为同系中高性价比的存在。同时，13.19万元的入门级劲尚型因配置太少，不建议作为入手的选择。
作为比亚迪的老款车型，秦Pro DM自然没有如今盛行的DM-i系列省油，但整体表现还算良好，有着能和合资混动车型一战的实力，可以作为家用出行的经济性选择之一。
