秦乃雨观察到了这一点，遂离开流水线，找到一家路边的夫妻店，成为了一名洗车工。秦乃雨刚好符合要求，抱着试一试的心态，秦乃雨加入了捷力快车。短暂碰壁后，秦乃雨没有感到挫败，反而被激起了斗志。截至目前，捷力快车共有7家门店，分布于虎门镇和东莞城区。2018年，秦乃雨正式任职虎门捷力快车连
作者 | 谢很好
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
秦乃雨的故事既普遍又独特。
他是21世纪初，从农村多子女家庭走出来，未能接受高等教育甚至没有完成义务教育，为谋生而进入后市场的一批人的缩影；也是因看好汽车产业，从底层摸爬滚打数十年，凭借学习力与韧劲儿成功逆袭的部分人的代表。
他的故事里有过迷茫困惑、有过坚定笃行，遇到过诱惑也经历过挫败，走过弯路也做过正确的抉择，像极了在平凡生活中奋斗的每一个人。而他身上的某些特质，又为这平凡人生添加了一些独特的注脚。
洗车一干就是5年、创业半年又回归、出国走访学习、连续5年给门店带来25%利润增长、拒绝老板的门店扩张计划……这些经历对秦乃雨而言，既是考验，也是成就。
一、初入社会的选择：从流水线到洗车工
秦乃雨出生于80年代的广西农村，家有4个兄弟姐妹，他排行老二。在那个年代，与大多数以耕种为主业的家庭一样，秦乃雨家并不重视教育，“村里面很多人都是初中没毕业就出去打工了。”
2000年，上初三的秦乃雨没有继续升学，跟随亲戚来到广东，开始了自己的打工生涯。
“那个时候听村里很多人回来讲在广东的事情，对那个地方很向往，”但是真到了广东，秦乃雨发现自己的选择非常有限，“改革开放之后珠三角的经济飞速发展，外资企业、大大小小的民营企业扎堆，工作机会看似很多，但劳动力也很充足，我又没什么学历，所以一开始进了工厂流水线。”
在流水线工作的一年时间里，秦乃雨十分迷茫，两点一线、日复一日，这与他设想的，来大城市闯荡一番的场景完全不一样。但秦乃雨没有妄自菲薄，而是一边工作一边寻找机会。
秦乃雨入行既是偶然，也有其必然性，“在珠三角地区，时代红利造就了一批先富起来的人，也拉动了当地汽车产业的发展，私家车越来越多，相应的服务也需要更多人去做。”秦乃雨观察到了这一点，遂离开流水线，找到一家路边的夫妻店，成为了一名洗车工。
彼时，在大多数人眼里，洗车未必是比进厂更好的工作，但在秦乃雨看来，比起一成不变的流水线作业，洗车具备更多的可能性。与车相关的服务可不只有洗车，只要自己肯吃苦，一定能够习得一技之长。
这个朴实且具有一定前瞻性的想法，成为了秦乃雨择业道路上的一个转折点。延伸来看，也正是他身上这种务实、审时度势但又不好高骛远的特质，在为他职业生涯的不断上升铺路。
机会很快到来，2004年初，成立即将一周年的虎门捷力快车需要扩充团队，招聘要求是有经验的洗车师傅。秦乃雨刚好符合要求，抱着试一试的心态，秦乃雨加入了捷力快车。虽然同样是洗车，但比起夫妻店，捷力快车的平台大了很多倍。
捷力快车的母公司“东莞银声”布局比较广，在后市场板块除了捷力快车门店，还做供应链和培训，前期与日本黄帽子合作，引进“前店后厂”模式，以经营汽车用品为主，辅以洗美、初级改装等服务。
“当时我们规模很大，一共3000多平米，汽车用品的卖场 休息室就占了1000多平米，有上万件商品，”秦乃雨介绍，“洗车工位有15个左右，音响安装工位10个，维修/改装工位8个，整个团队有60多名员工。”
秦乃雨在捷力快车的洗车岗位上，一干就是5年。
二、创业碰壁回归：做美容主管几个月业绩翻倍
5年洗车生涯，苦不苦？累不累？答案是肯定的。在捷力快车，由于客户量大，洗车也不是盈利项目，这个岗位的辛苦程度只增不减。
秦乃雨回忆：“零几年我们普遍工资都在4、500元左右，洗车在我们公司也属于引流和附加服务，基本上客户购买产品或者别的项目都会附带洗车服务，公司没有什么收益，所以很难给到员工高工资。”
诚然，大多数人看到的是这份工作“又苦又累赚得又不多”的一面，而秦乃雨则看到了另一面，“之所以能够坚持那么多年，是因为我看到了捷力快车和其他门店不同的地方，尤其是对比夫妻店，捷力快车非常注重人才培养，对员工要求也很高，加之引进黄帽子，在服务理念、工匠精神这些方面非常吸引我，打开了我的思维。”
秦乃雨入行的初心就是希望能有一技之长傍身，他要求自己牢牢抓住这个机会。在洗车过程中，秦乃雨开始接触美容项目及简单的换油保养，慢慢精进自己的技术，从不起眼的洗车工成长为捷力快车的招牌美容技师。
得到老板赏识的同时，一些老客户对秦乃雨也颇为信任。其中有一位服装行业的老板向他抛出了橄榄枝，“那个老板之前在深圳也做过洗美学徒，后来出去做生意，但他一直有一个开汽服门店的梦想，于是想拉我合伙开店。”
也许是职业发展到一定阶段，大部分人都会有创业梦，也许是想证明一下自己，秦乃雨记得很清楚，那是2008年8月，他离开捷力快车与人合伙开了第一家汽车美容店。然而这次创业经历却比预期要短暂许多。
“大半年之后我又回来了，”秦乃雨承认，“真正走出去创业之后才发现，自己根本不懂得经营和管理，只有技术是远远不够的，我们把很多事情想得太简单了，实际上我还需要更多的学习与历练。从那时候起我就想调整自己的努力方向，希望能在运营管理上有所突破。”
2009年6月，恰逢捷力快车的扩张转型期，得知秦乃雨想往管理方向发展，向来重视人才的捷力快车，不仅欢迎他回归，还给了他一个美容主管的职位。
短暂碰壁后，秦乃雨没有感到挫败，反而被激起了斗志。此前汽车美容板块在捷力快车受重视程度并不高，每个月产值3万左右，客单价大概在100元上下，秦乃雨接手之后，积极进行市场调研和项目创新，几个月后便将客单价提升至500-600元，美容板块的月产值也达到了8、9万，翻了2-3倍。
秦乃雨的秘诀是，要敢于打破固有思维。
“以前我们自己把美容做低了，同时也忽略了市场的发展，人工、成本每年都在上涨，但我们收费还停留在7、8年前赚点手工费的水准，不敢推好产品、不敢喊价，以为客户不会买单，以至于这个板块一直不上不下。后来我们通过推出一些个性化服务、引进创新产品，把美容的整体价格和服务标准都提升了，这也算是我在美容业务上做出的一点成绩吧。”
三、店长5年：连续5年实现门店利润增长25%
成为主管以后，秦乃雨频频交出亮眼的成绩单，成功带领美容部门实现项目突破。他认为自己的成长以及部门的成就，离不开持续学习优秀同行的经验。捷力快车对此也非常认同，并且竭尽所能为员工提供学习机会。2011年，秦乃雨前往马来西亚交流学习。
这次出国学习令秦乃雨印象最深刻的是，马来西亚汽车后市场不像国内门槛那么低，“他们不是随便开个店就能做车后服务，大多是预约制的工作室形式，干的是技术活。比如他们做汽车真皮修复，就像做奢侈品包的养护那样，特别精细，客户认可度也很高，客单价2000马币（当时约合人民币4000元）左右。不像我们这边每天洗车忙得团团转，客户还不买账。”
从马来西亚回来，捷力快车新增了烤漆房做漆面修复项目，母公司东莞银声开始着力开发美容产品，并且引进了日本格莱美汽车美容品牌，在美容工具、技术创新等领域不断突破，密切贴合汽车美容行业及车主的需求，开发出了一系列产品和服务。
捷力快车的扩张与秦乃雨的成长也在同步进行：2010年捷力快车通过收购一家800平米左右的门店，开出了第一家分店；2013年，秦乃雨接任捷力快车总店店长职位，第一年就实现利润倍数增长；2015年，捷力快车发展了一家300平米的社区店，并走出虎门开始布局东莞捷力快车。
截至目前，捷力快车共有7家门店，分布于虎门镇和东莞城区。虎门区域3家店以一站式为主，业务涵盖快修快保、汽车美容、保险钣喷、用品脚垫及初级改装。2018年，秦乃雨正式任职虎门捷力快车连锁总经理，负责虎门区域所有门店的运营管理工作。
据秦乃雨透露，虎门三家店年产值增长了几倍，而毛利率可以达到65%。实际上，捷力快车的盈利水准并非一直这么高，“毛利增长的这个过程也比较长，我们经过一系列的调整，从40%到45%，再到50%、60%，一步步提升的。”
2013年-2018年，捷力快车连续5年实现门店25%的利润增长，2016年更是实现快修部门从15万元到50万元/月的业绩突破。这些成就有赖于秦乃雨对门店业务方向和盈利模式的调整，他认为提升毛利最关键的一点在于绩效考核。
“以前我们的考核方式是，根据业绩来定提成，所以导致店长都是冲着高产值的项目去，而不去考虑利润。比如卖轮胎产值高，但毛利非常低，一万多的营业额我们最多挣个千把块，还要给施工提成，还要担现金流，这笔账就算不过来。”秦乃雨表示。
他意识到，门店不挣钱不是因为员工不努力，只是努力的方向不对。而员工的努力方向其实取决于决策层的导向，“想要实现利润增长不是一味地去抓进店量业务量，而是要从管理层面去抓，包括施工流程、项目规划、经营思路、市场战略目标等，我们都进行了调整。”
四、成为合伙人：从当店长到管店长
门店利润率得到大幅提升，秦乃雨很快迎来了新的挑战：从店长到连锁事业经理，从管理一家门店到统筹三家门店。他要面对的不仅是每天店里的具体事务，更重要的是长远的规划和团队的建设。
近两年，秦乃雨将主要精力放在人员培养和标准制定上，也获得了一定成效：“发展连锁关键在于复制，要复制就必须有标准，我们通过学习顶尖的同行，跟店长一起去制定标准，引导管理人员将标准落地，包括工作流程、施工标准、销售标准等等，在实施过程中也不断调整，形成一套适合捷力快车的标准体系。”
在这个过程中，秦乃雨认为自己最大的收获就是培养了一批骨干，“以前在门店我就像个消防员，哪里有火情就往哪里扑，哪里有困难就把我往哪里搬，天天忙得不可开交，但是这两年我把一些基层员工提到管理团队，现在几个店长基本上都能统一思想，在门店经营、盈利方面我基本可以放手了，释放了我很多精力。”
现阶段，秦乃雨除了管理虎门捷力快车3家门店，还兼有其他9家门店的督管职位。在他看来，能够同时兼顾这么多门店，科学管理、引导和数字化的管理方式帮了大忙。这背后自然离不开持续的学习。
对秦乃雨而言，捷力快车老板卢启裕是他的贵人：“我们老板对我包容度很高，而且给我很多机会，每次我们技术上有瓶颈或者遇到困难的时候，他都会派我出去学习，比如之前让我去马来西亚、去日本交流学习。去年老板想让我继续发展业务扩张门店，物业都买好了，但是这两年市场环境确实不好，我对继续开店的信心不足，老板就决定给我时间再充充电。”
这一次外出学习，秦乃雨加入了汽车后市场新零售EMBA，成为了第四期近50名同学中的一员。与以往的偏向技术层面的学习不同，汽车后市场新零售EMBA聚焦连锁经营与数字化实战案例，着重提升认知高度、打通产业链资源，旨在培养汽车后市场数字经济的创新者。这正是现阶段捷力快车和秦乃雨所迫切需要的。
“可能很多人跟我一样，一开始会以为这种EMBA班是给老板准备的，特别高大上或者特别虚，”秦乃雨也是在亲身体验之后有所改观，“实际上这些课程特别实用，不仅是针对老板，我觉得还特别适合店长、管理层，上到行业发展趋势、下到团队沟通方式，我每次学习完回去都能马上落地，比如学习数字化管理就大大节省了沟通成本提升了我们的工作效率。”
此外，同学间的交流互动和资源互通，也成了这次学习中秦乃雨的意外收获。他透露，几次课程让他与中威车饰的同学结缘，深入了解后他直飞中威上海总部，最终达成了深度合作。
“洗车”给了那一代人低门槛的工作机会，而秦乃雨身上所具备的超强行动力与好学进取的精神，则是他从底层走到今天的关键因素。问及是否还会想要创业，秦乃雨笑称：“我现在已经是创业了，在公司我属于合伙人，虎门捷力快车这个板块也是由我负责，这就等于是自己的事业。未来捷力快车也会以合伙人的形式继续开店。”
