前大灯组与底部进气口相互连接，并融入许多弯曲线条，并不会像兰博基尼那样子咄咄逼人。但它的拉风程度丝毫不亚于同级别车型。只是，兰博基尼HuracánRWDSpyder的官方售价要去到300万元，更别说迈凯伦570SSpider部分地区还有30万元左右的综合优惠，也就是说240万元就能够将它拿下。但迈凯伦成名比较晚，而且推出民用车型也迟了许多，论国内知名度以及在消费者心中的地位，迈凯伦自然是比不上兰博基尼跟法拉利的。
有这么一个品牌，不认识它的人经常会冒出这样一句：耐克出跑车了？
当然，这只是一个玩笑。了解它或者喜欢它的人都知道，它旗下的跑车，几乎就是完美跑车代名词：品牌基因能够比肩保时捷，性能不输法拉利，拉风程度又不亚于兰博基尼，却有着极高性价比。这就是迈凯伦，来自英国的跑车制造商。
这种种牛X基因，就算品牌旗下的入门车型——迈凯伦570S，也并没有因为入门身份而被阉割。
迈凯伦 570S
指导价：243.60-270.80万元
车型定位：跑车
发动机：3.8T V8
变速箱：7挡双离合
最大马力：570匹
峰值扭矩：600牛·米
排放标准：欧六
车型亮点：拉风帅气、性能强大
实拍车型：2019款 570S 3.8T Spider（指导价270.80万元）
长着一副“眯眼笑脸”的表情
迈凯伦 570S继承了迈凯伦P1那套家族式设计，只是由于定位因素，没有迈凯伦P1表现得那么激进。
十分标志性的“弯月”前后灯组，很好地呼应了品牌标志，当然，你可以说它造型很像倒过来的耐克钩子。前大灯组与底部进气口相互连接，并融入许多弯曲线条，并不会像兰博基尼那样子咄咄逼人。
但它的拉风程度丝毫不亚于同级别车型。除了各种空气动力学套件的加持以及中置后驱车身布局之外，很大程度要归功于这对迈凯伦标志性的“蝶翼门”，与我们熟悉的剪刀门不同，蝶翼门会呈一定角度向侧上面展开，就如同蝴蝶张开翅膀一样。
现场体验的这款车型是迈凯伦570S Spider，也就是敞篷版，在原本迈凯伦570S车型上加入了一套硬顶敞篷机构，能够在时速40km/h以内，15s完成开合操作。
而一般情况下，敞篷车为了解决开篷后的车身刚性问题，会对底盘及车身进行额外的强化，因此大多数敞篷车重量会比同款硬顶车型大许多。不过迈凯伦给570S系列车型用上了“单体碳纤维座舱”，这种座舱的优势就在于即便是去掉顶棚，也无需增加额外的强化部件，减轻不必要的增重同时又能保证一定强度。
中置后驱敞篷跑车，加上独特的开门方式，简直不要太拉风。
眯眯眼的都是怪物
迈凯伦 570S正脸看过去永远都是一副眯着眼的笑脸表情。但俗话说：“眯眯眼的都是怪物”。所以千万别被它表情所迷惑，它可不是好惹的。
里面这台3.8升V8双涡轮增压发动机可以爆发出570匹马力和600牛·米的峰值扭矩，其实迈凯伦旗下许多车型都是以它们的最大马力值来命名的。而在搭配7速双离合变速器之后，能让迈凯伦 570S Spider在3.2s的时间就能从0加速到100km/h（迈凯伦570S Coupe则要少上0.1s，为3.1s），最高时速为328km/h。
紧接着，42:58的前后配重比、前面提到过的单体碳纤维座舱、以及前六后四活塞卡钳搭配碳陶瓷刹车盘，这都给了迈凯伦 570S Spider相当强悍的操控性能。
要的就是这种战斗感
作为一款性能跑车，迈凯伦 570S系列都是采用2门2座的布局。毕竟这个级别车型，再加2个几乎不能坐人的后座，也只是累赘罢了。
而整个中控台包括方向盘都采用了质感超舒服的翻绒皮材质包裹，并以碳纤维装饰进行搭配，配合炮筒型空调出风口，整体透露出来的战斗感还是不错的。但若是以普通选车眼观来看待的话，这套内饰的设计感或者说时尚感就不敢恭维了，简直连我们国内6、7万的车型都不如。
不过呢，以普通家用车内饰的眼光来衡量一款跑车的内饰是不是够出色，就是像是买一本书，考虑的是这本书的纸上厕所时舒不舒服一样，这根本就不是这么干的。
所以，作为一款主打性能的跑车，化繁为简才是最需要的，没有过多的功能，能让驾驶者更加专注于驾驶，这才是最需要关心的。而迈凯伦 570S Spider在这些方面，表现分很高。当然，如果觉得真的太枯燥的话，它是能够选装Bowers & Wilkins宝华韦健音响系统的，多达12个扬声器。
放着悠扬的音乐，打开顶篷，行走在蜿蜒的海岸公路，吹着温柔的海风，这是多么惬意的一件事。
综合看还是迈凯伦出色
迈凯伦 570S Spider这个级别的对手，其实一抓一大把，像阿斯顿·马丁DB11 Volante、玛莎拉蒂GranCabrio、法拉利Portofino、兰博基尼Huracán RWD Spyder等等，都是200多万价位的敞篷跑车。不过前3位都是前置后驱车型，在逼格上稍微差了那么一丢丢。
迈凯伦 570S Spider真正的对手，还得是同为2门2座敞篷跑车的兰博基尼Huracán RWD Spyder。兰博基尼Huracán RWD Spyder搭载的是自然吸气发动机，但由于更大排量和更多缸数的因素，这台5.2升V10发动机能够输出580匹马力，比迈凯伦570S Spider多出10匹，而峰值扭矩方面只有540牛·米，这么一来百公里加速时间也要稍稍慢一些，为3.4s。
只是，兰博基尼Huracán RWD Spyder的官方售价要去到300万元，更别说迈凯伦 570S Spider部分地区还有30万元左右的综合优惠，也就是说240万元就能够将它拿下。综合来看，还是迈凯伦570S Spider更加出色。
主观评分：8.5分（满分10分）
除了外观内饰这种跟个人审美有关的因素之外，总体来看，迈凯伦 570S无论是造型、价格、性能、甚至是品牌血统跟赛车基因，都无可挑剔。
但迈凯伦成名比较晚，而且推出民用车型也迟了许多，论国内知名度以及在消费者心中的地位，迈凯伦自然是比不上兰博基尼跟法拉利的。所以，现实生活中的大多数土豪都宁愿花多几十万去买法拉利或者兰博基尼，而冷落了整体都十分均衡且完美的迈凯伦车型。
