原厂件价格高，但是质量有保证；副厂件便宜，但不保修。这些配件因没有资格成为主机厂的供货名单而区别于“配套件”。配套件，给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件。拆车件拆主要来自于事故车拆车市场。翻新件翻新件一般是将一些汽车上由于某些故障而更换下来的零部件，经过拆解、清洗、修复、组装而成的部件。
我们的汽车去保养或维修时，需要更换某些零部件。这时修理工就会问我们，想要原厂件还是副厂件。原厂件价格高，但是质量有保证；副厂件便宜，但不保修。我们这时一般就会陷入纠结中，究竟应该选择哪一个呢？原厂件和副厂件究竟有什么区别呢？
其实，汽车维修市场中的配件并不只有原厂件和副厂件，还有正厂件、纯拆件、拆车件、翻新件等等，名目繁多，种类繁杂，质量更是参差不齐。那么这些零部件究竟有什么区别呢？今天我们就来分析一下。
原厂件
大家知道，汽车是由数万个大大小小的零部件所组成，而汽车制造商是没有能力去研发每一个零部件的，因此大部分零部件都需要外购。所谓原厂件，是指汽车制造厂自己或授权委托专业零部件厂商生产的，可以打上整车厂商标识及原厂零件编号，用于装配汽车，或在整车厂专有售后渠道（如4S店）供应的配件。
一般原厂件只在4S店里面销售，由于各种原因价格非常的贵，但是质量有保障。汽配城里面有时也可以买到纯的原厂件，有的质量跟4S店-模一样的，价格却比4S店便宜很多。
还有一种特殊渠道的原厂件，就是它是主机厂生产或主机厂授权生产，可能是外观不好，材料不足，工艺不到位，等等原因，质量稍微有一些问题，被挑出来的。这种配件质量也是不错的。
副厂件
副厂件，是主机厂渠道之外的零部件（原厂件）的统称，无论质量好坏都应该叫副厂件。副厂件是汽车配件市场上最繁杂的一种，它就是一个大筐，什么都往里装。有时也被概括为一切假冒伪劣的统称。
这些副厂件主要来自各种大大小小的生产厂家，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊，有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商，只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了，这种副厂件质量还是有保证的。而有的厂家可能生产的是三无产品（可以理解为假货），质量完全没有保障。
正厂件
正厂件，代表合格厂家生产的配件，只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为正厂件。是指整车厂正规渠道提供的零配件。这些配件因没有资格成为主机厂的供货名单而区别于“配套件”。很多品牌配件，比如博世、电装等，这些配件就可以称为正厂件。
正厂我们一般是指资质非常好的工厂生产的产品，无论是质量和售后都非常有保证的，如果要求不高的话，这类配件基本可以满足使用要求。正厂件的包装和外观上通常使用整车厂的logo，用整车厂的零件号，正厂件的价格会比较贵。
配套件
配套件，给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件，也称之为“OEM品牌件”，主要来自为主机厂生产配件的厂家（如国际品牌TRW、ATE等），带有生产厂家的包装和Logo，产品及包装均不能打尚主机厂的Logo，比如路虎揽胜运动版的前刹车卡钳，这个卡钳是由美国TRW生产的，但无论卡钳上还是包装上都只有TRW的Logo而没有路虎的Logo，这些国际品牌的配套件都是质优价廉的好货，在国外的汽车零件市场，有很大一部分是这类产品。
配套件，给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件。
纯拆件
主要来自于改装市场、事故车拆车市场。比如车主买了一辆新车后（或只开了很少的时间很短的距离）就换了改装轮毂，那么这换下来的拆车件流通到汽配市场就成为纯拆件，也有的是从4S店替换下来的(4S在卖车时为车主换上更高级别的配件，原配件拆下)，有一部分成色几乎接近全新的纯拆件可以便宜点当做原厂件去买（当然是无包装）。
拆车件
拆主要来自于事故车拆车市场。比如某事故因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废，然后通过保险公司——拍卖公司——事故车买家——整车拆解这一流程进入到配件市场。
拆车件的成色和质量差异非常大，一部分配件能接近纯拆件的成色和质量，比如说事故造成车架断裂损坏，但是发动机、变速箱、悬架等零部件是好的；而另一部分已经损坏的配件有可能被被配件商维修翻新后再出售，这就可能存在重大的安全隐患和故障率。
翻新件
翻新件一般是将一些汽车上由于某些故障而更换下来的零部件，经过拆解、清洗、修复、组装而成的部件。这些零部件有些已经到达磨损极限，有些达到了金属的疲劳极限，再加上组装的工艺、设备等不如正规厂家，所以质量是非常不可靠的。
我们应该如何选择原厂件和副厂件？
一般来说，汽车上只要涉及到发动机、变速箱、底盘以及和安全、电气相关的配件，我们就一定要选择原厂或正厂的；而一些无关紧要的外观装饰件，比如前后保险杠，轮眉饰板之类的，我们就可以选择一些质量较好的副厂件，这样可以省下不少的钱。
