即使是从如今的眼光看来,福美来的外观设计依然是非常成功的,整体比例匀称,线条舒畅和谐,一点也不会感觉过时,堪称经典。最早国产的福美来,采用的是日本原装进口的1.6升以及1.8升的化油器引擎,动力性能和油耗水平兼顾的很好。而这款车也继承了马自达品牌的运动基因,有着很不错的操控底子,当时在国内,经过改装后的福美来也是不少见的。

马自达如今在很多人眼里,是一个只有资深车迷才会了解喜欢的小众化品牌,但是在当年,马自达的车型也是在国内风靡一时卖遍了大街小巷的,譬如曾经掀起了一轮B级轿跑狂潮的马自达6,还有这个更为大众主流化,被称之为“新三样”之一的家轿——马自达福美来。
其实,这款福美来,就是如今马自达3系列车型(包括如今的昂克赛拉)的前身。但是在早期的时候,马自达刚换成如今大家熟知的飞燕式的LOGO,但是这款车的前身,还不叫马自达3,而是马自达323,是马自达旗下的一款主流家轿。
后来,这款被称为Familia的323,被当时的海南马自达引进,目标直指当时正蓬勃待兴的A级家轿市场,由于当时中国车市才刚起步十多年,品类还很少,而且这款车也有着动力好而省油、外观漂亮、空间好等非常不错的潜质,一推出之后很快就红遍了大江南北,迅速取代了老旧的捷达、桑塔纳和富康等“老三样”,和同期的别克凯越、现代伊兰特被合称为“新三样”,包牌价达到了15万以上。这在如今,就相当于一台中级车的价格了。
即使是从如今的眼光看来,福美来的外观设计依然是非常成功的,整体比例匀称,线条舒畅和谐,一点也不会感觉过时,堪称经典。
内饰以浅色为主,整体做工在当时是非常精致的水平,而且提供了真皮座椅、收音机、自动挡等基本配置,仪表台仍采用原装进口配件,如此美观与细致度反映出了同期日系车的水准。
后排的空间表现也非常不错。
最早国产的福美来,采用的是日本原装进口的1.6升以及1.8升的化油器引擎,动力性能和油耗水平兼顾的很好。
而这款车也继承了马自达品牌的运动基因,有着很不错的操控底子,当时在国内,经过改装后的福美来也是不少见的。
后来,马自达转投了一汽和长安合资,福美来的继任车型——马自达3也“过继”给了长安马自达,而海南马自达经过与一汽合作失败之后,自立门户成立海马汽车,福美来留下的马自达技术,成为了其发家的资本。这个经典的名号,也在旗下的自主研发车型上延续了下来,但是价格已经掉落到了7-10万的水平,辉煌程度早已不能于今天相比了。
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