即使是从如今的眼光看来，福美来的外观设计依然是非常成功的，整体比例匀称，线条舒畅和谐，一点也不会感觉过时，堪称经典。最早国产的福美来，采用的是日本原装进口的1.6升以及1.8升的化油器引擎，动力性能和油耗水平兼顾的很好。而这款车也继承了马自达品牌的运动基因，有着很不错的操控底子，当时在国内，经过改装后的福美来也是不少见的。
马自达如今在很多人眼里，是一个只有资深车迷才会了解喜欢的小众化品牌，但是在当年，马自达的车型也是在国内风靡一时卖遍了大街小巷的，譬如曾经掀起了一轮B级轿跑狂潮的马自达6，还有这个更为大众主流化，被称之为“新三样”之一的家轿——马自达福美来。
其实，这款福美来，就是如今马自达3系列车型（包括如今的昂克赛拉）的前身。但是在早期的时候，马自达刚换成如今大家熟知的飞燕式的LOGO，但是这款车的前身，还不叫马自达3，而是马自达323，是马自达旗下的一款主流家轿。
后来，这款被称为Familia的323，被当时的海南马自达引进，目标直指当时正蓬勃待兴的A级家轿市场，由于当时中国车市才刚起步十多年，品类还很少，而且这款车也有着动力好而省油、外观漂亮、空间好等非常不错的潜质，一推出之后很快就红遍了大江南北，迅速取代了老旧的捷达、桑塔纳和富康等“老三样”，和同期的别克凯越、现代伊兰特被合称为“新三样”，包牌价达到了15万以上。这在如今，就相当于一台中级车的价格了。
即使是从如今的眼光看来，福美来的外观设计依然是非常成功的，整体比例匀称，线条舒畅和谐，一点也不会感觉过时，堪称经典。
内饰以浅色为主，整体做工在当时是非常精致的水平，而且提供了真皮座椅、收音机、自动挡等基本配置，仪表台仍采用原装进口配件，如此美观与细致度反映出了同期日系车的水准。
后排的空间表现也非常不错。
最早国产的福美来，采用的是日本原装进口的1.6升以及1.8升的化油器引擎，动力性能和油耗水平兼顾的很好。
而这款车也继承了马自达品牌的运动基因，有着很不错的操控底子，当时在国内，经过改装后的福美来也是不少见的。
后来，马自达转投了一汽和长安合资，福美来的继任车型——马自达3也“过继”给了长安马自达，而海南马自达经过与一汽合作失败之后，自立门户成立海马汽车，福美来留下的马自达技术，成为了其发家的资本。这个经典的名号，也在旗下的自主研发车型上延续了下来，但是价格已经掉落到了7-10万的水平，辉煌程度早已不能于今天相比了。
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