蔚小理被超越8月1日，蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等新能源汽车势力，陆续公布了7月份的交付量。数据显示，在五家车企中，哪吒汽车以14037辆排在第一名，同比增长133.5%；今年前7个月，哪吒汽车累计交付量为77168辆，同比增长184.6%。蔚来汽车7月份交付量为10052台，同比增长26.7%，今年前7个月交付量为60879台，同比增长22%。今年上半年，特斯拉在全球销量为56.4万辆，同比增长46%，全球第二；比亚迪以64万辆的成绩，超越了特斯拉，位居第一。
温哪吒汽车、零跑汽车，竟然真的后来居上，把蔚小理超越了！
蔚小理被超越
8月1日，蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等新能源汽车势力，陆续公布了7月份的交付量。
数据显示，在五家车企中，哪吒汽车以14037辆排在第一名，同比增长133.5%；今年前7个月，哪吒汽车累计交付量为77168辆，同比增长184.6%。
零跑汽车快报数据显示，7月份共交付12044台，同比增长177%，环比上涨7%；今年前7个月，零跑汽车累计交付64038辆。
小鹏汽车7月份交付量为11524台，同比增长43%，环比下降25%；今年前7个月，累计交付超8万台。
理想汽车7月份交付量为10422台，同比增长21.3%，今年前7个月累计交付70825台，同比增长82.8%。
蔚来汽车7月份交付量为10052台，同比增长26.7%，今年前7个月交付量为60879台，同比增长22%。
可以看出，五大造车势力在7月份的交付量同比都是在增长，有的甚至同比增长达到177%。
然而，最引人关注的是，在7月份的交付量中，哪吒汽车、零跑汽车分别占据了第一名和第二名，小鹏、理想、蔚来三家则排在第三至第五名。
曾经叱咤新能源汽车界的蔚小理，竟然真的被两家新能源汽车势力后来居上超越了！
以今年前7个月的总交付量来看的话，小鹏汽车以超过8万台仍在第一，哪吒汽车以7.7万辆在第二，随后便是理想、零跑、蔚来。
可以看出，即使是前7个月的总交付量，哪吒汽车和零跑汽车也已经完全追上了蔚小理三家，甚至有登顶第一的架势。
从环比增长就能看出来，小鹏汽车7月份交付量环比下降了25%，这就已经说明三家车企已经逐渐落伍了。
这场新能源汽车势力之间的大战，哪吒汽车和零跑汽车已经有全面获胜的苗头！
不过，从另一个角度来看，或许五家车企之间的竞争并非那么简单。
以蔚来来说，蔚来在5家车企中销量最少，是垫底的存在；然而，在新能源汽车价格上，蔚来汽车的销售均价长期保持在40万元以上，是所有造车势力之中最高的。
这也说明，蔚来汽车或许更注重质量、利润率，高价车不仅能够带来更高的利润水平，同时也能节省生产成本。
相反，哪吒汽车和零跑汽车是凭借什么赶超的呢？
哪吒汽车的热门车型主要是7.99万起的哪吒V、12.38万起的哪吒U、19.98万起的哪吒S，从销售均价上来说，围绕在10万元左右浮动。
零跑汽车的热门车系更是分别为7.95万起、11.99万起、17.98万起，销售均价比哪吒汽车更低。
所以，哪吒汽车、零跑汽车实质上是在以价换量，通过低价营销策略打入市场，大力提高销量，占领市场。
仅从利润水平上来说的话，哪吒汽车和零跑汽车还不能与蔚小理三家相提并论。
不过，市场本就是如此，价格是决定销量的一大因素，哪吒汽车、零跑汽车选取的低价策略，也不失为一个突破口，一个能够帮助两家成功超越蔚小理的突破口。
低价策略的胜利
哪吒汽车、零跑汽车分别成立于2018年6月、2015年12月，属于起步很晚的一批势力。
在他们之前，比亚迪早就在这个领域深耕了十几年，蔚来、小鹏、理想也在这个领域深耕了数年，是绝对的市场主导者。
更别提，2019年后，特斯拉正式进入中国，成为新能源汽车领域最强大的对手。
今年上半年，特斯拉在全球销量为56.4万辆，同比增长46%，全球第二；比亚迪以64万辆的成绩，超越了特斯拉，位居第一。
再看看蔚小理三家的销量，与比亚迪、特斯拉两家相比根本就是天壤之别，比亚迪一家就超过了三家的总和。
可以说，国内新能源汽车市场，已经被第一梯队的比亚迪、特斯拉，第二梯队的蔚小理瓜分殆尽了。
再从哪吒汽车、零跑汽车的角度来看的话，有什么办法能够从这些巨头手中夺食呢？
或许，除了低价以外，再无其他办法了。
比亚迪、特斯拉以及蔚小理，由于在行业深耕多年，更知道质量、品牌的重要性，所以中端市场已经全部被占领，集体冲击高端市场。
然而，正是这五家车企全都冲向了高端市场，才会留出低端市场的空间来。
就如同当年，阿里巴巴和京东同时向中高端市场冲击，给低端市场留出了空间，使得拼多多占了空子，直接抢占了低端市场。
犹记得那时候所有人都在非议拼多多卖假货、恶意营销等，然而如今，拼多多已经成长为三大电商巨头之一。
同理，现在哪吒汽车、零跑汽车的主流车型都是在10万左右的低价车，或许比亚迪、特斯拉、蔚小理根本就不会正眼瞧一眼他们。
但是，就是这个空子，也许就能让哪吒汽车和零跑汽车成长起来，成为新的一方势力。
所以，哪吒汽车、零跑汽车以价换量的策略并没有错，相反却是最高明的一步，即使汽车利润不高，只要把销量提高了，就能有品牌价值，就能有源源不断的资金提升研发势力，冲击中高端。
另外，市场上的很多信息也极大的误导了民众，比如，卖假货的拼多多为何能够发展起来，就是因为低价，老百姓的实际购买力并没有那么高，价格是消费者首先选择的因素。
同理，国内其实并没有那么多的富豪，普通人才是沉默的大多数，10万元左右的新能源汽车，或许正是他们最佳的选择。
不是每个人都能买得起40万的蔚来，更别提近80万的特斯拉，甚至就连20多万的比亚迪也不一定能够买得起。
从7月份哪吒汽车、零跑汽车的销量就能证明，10万左右的低价新能源汽车，在市场上十分畅销，甚至能够在销量上超越蔚小理三家，可见平价汽车受欢迎的程度。
这是哪吒、零跑的低价策略的胜利！
新能源汽车势力洗牌
值得一提的是，比亚迪实际上并没有放弃低端市场，在各种车型中，10.28万起的海豚、11.98万元起的驱逐舰05、11.18万元起的秦PLUS、13.78万元起的元PLUS就是典型。
不过，一旦冲向中高端市场，那便是很难再有回头的机会，也就是说，比亚迪一旦与特斯拉抢夺高端市场，就需要给自己塑造品牌优势、提升品牌价值，给消费者提供一个高端市场价格的印象。
一旦这个“高端”印象塑造成功，比亚迪就很难再回头销售低价车了，因为这等于是自毁形象。
所以，未来基本可以确定，比亚迪和特斯拉出现双雄争霸的局面，中高端市场是主战场，蔚来也在这个战场中。
小鹏、理想、蔚来三家仍在中端市场，但也会逐步向高端市场发力，抢夺市场。
最后剩下的低端市场，或许就是由哪吒汽车、零跑汽车来捡漏了，这是一个千载难逢的时机！
虽然哪吒汽车、零跑汽车不可能一直待在低端市场，最终也会冲击中高端市场，但低端市场会给这两家足够的发育空间，让他们有足够的时间、精力提升研发实力。
然而，如果市场按照这个走势的话，特斯拉、比亚迪两家仍会是两大寡头，蔚小理三家却是十分尴尬的，冲刺高端市场一旦失败，回头也很困难，甚至有可能直接就被市场淘汰掉。
如今，蔚小理三家，就已经出现这样的苗头了，高端市场敌不过比亚迪和特斯拉，又不愿意降价回归低端市场。
唯一好的是，新能源汽车市场是一个蓬勃发展的市场，即使出现了乏力症状，市场依然是迅猛增长，对蔚小理三家有着巨大的推动作用。
这就是处在风口上，即使你不想飞，风也会把你带飞，这对于哪吒汽车和零跑汽车也是一样的，市场的大爆发，助力着所有中国新能源车企蓬勃发展，助推他们打败美国、德国、日本的车企，将汽车产业彻底夺过来。
7月份的这一次汽车势力大洗牌，让中国的新能源汽车势力，又添了两员猛将！
