丰田是个成熟的车企，一贯采用人为控制旗下车型品质的策略。利用自己的市场占有率和品牌，人为的操控旗下各个车型的差异性，在中国市场，丰田卡罗拉的销量排名也是常年位居前列，市场保有量相当的高。丰田的TNGA架构提升了它的安全性和行驶质感，驾驶感觉偏向欧系车。最后总的来说目前在售的第十二代丰田卡罗拉，外观造型确实年轻、时尚不少，内饰的设计也更加优异，就是隔音有点差，再就是一如既往的车漆薄，也没有什么优惠幅度。
丰田是个成熟的车企，一贯采用人为控制旗下车型品质的策略。利用自己的市场占有率和品牌，人为的操控旗下各个车型的差异性，在中国市场，丰田卡罗拉的销量排名也是常年位居前列，市场保有量相当的高。那么这款经典的家用轿车，真的有传说中的那么好吗？作为一位提车卡罗拉刚好一年的车主,今天我就现身说法,一吐为快!
我认为卡罗拉，是10-15万这个价位最保值的车，在一定程度上是真的香.全系标配8个气囊，ACC自适应巡航、主动刹车（可以识别行人和自行车）、车道保持、自动远近光。丰田的TNGA架构提升了它的安全性和行驶质感，驾驶感觉偏向欧系车。
省油，在实际的使用过程中，他最满意的就是油耗表现，百公里仅4L左右，用车成本相当的低。省心，开起来很平顺。技术高度成熟，不容易坏，且因为市场保有量大，维修方便且价格低。保值率高，确实高。基于上面这两点，保值率低都奇了怪了。
但是，所有的事情都是两面性。省油是动力换来的。市区超车基本没太大感觉，但凡上个外环、高架，超车相对来说要费劲点，更别提高速了。这个车0到60反应很灵敏，应该是调校的原因。在城里开超车加塞都很灵活，但超过100再加速，即使转速走到4000 ，也是很乏力的。特别是1.2t车型随便给深点的油门，他能立马给你干到3000转。多么富有画面感！发动机它在咆哮！它在怒吼！他在燃烧！一看码表，55。我要的推背感呢？我要的速度呢？激情呢？
底盘低，通过性不是很好。经常搁到底盘。隔音相当差，风噪，胎噪，发动机噪音相当明显，即使我做了全车隔音，更换了米其林浩悦4代轮胎，仍然没什么质的变化，这点来说，做个家用车是有缺陷的，也是我不满意。
与同级别合资和国产车比起来，内饰差了好多，又是和国产没法比。而且新型架构导致车顶特别低。对于体型稍大的男性这车绝对不推荐。这车典型就是只顾前排舒适，后排关我屁事。后排坐得欲生欲死，且后排以及行李箱空间比同价位都小,车内味道还很大，真的很大，一两年都散不掉那种。
最后总的来说目前在售的第十二代丰田卡罗拉，外观造型确实年轻、时尚不少，内饰的设计也更加优异，就是隔音有点差，再就是一如既往的车漆薄，也没有什么优惠幅度。而且该车的车身有一点不流畅，运动感不是特别的强，动力也比较肉，开起来没有太大的激情。
但对于家庭用车来说，该车的表现还是比较不错，尤其是双擎版本，特别的省油。是可以信赖的伙伴。你能相信的就是在未来很多年内，你不用为他操心，也不会担心会因为车辆故障把你扔在路边，长途放心驾驶，保养，油耗也是一般家庭都能接受，总之就是很平庸但是又很踏实的一辆车，就看你能不能接受平淡。
