作为红旗的旗舰SUV车型，HS7拥有着非常大气的视觉冲击力。传动部分匹配的是8速手自一体变速箱，全系标配四驱系统。在底盘方面，该车配备的是前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架。而备受瞩目的空气悬架则配备在HS7的旗畅版和旗领版两款车型上，售价分别为41.58万元和45.98万元。在最新款的ES6车型上，有两种动力版本，其最大功率分别为320kW和400kW，最大续航里程为510km。但是在更高级别的ES8车型上，空气悬架则是全系标配。
我国汽车工业发展至今，除了数量和质量都有了显著的提升，在车辆配置方面也是极大的提升。以前只能在高端车型见到的譬如自动启停、座椅加热通风、自适应续航等配置，如今也普及到了很多走性价比路线的车型上。但仍旧有一些配置还是豪车专属，没个三十来万，是很难享受到的。空气悬架就是一个典型的例子。
空气悬架最重要的目的其实是使车辆更稳。配备此功能的车型可以对弹簧的软硬进行调节，高速时就硬一点，增强稳定性；低速或不平整路面时就软一点，增强减震效果，提高舒适性。另外，该功能还能自动升降底盘高度。在高速行驶时，底盘降低，减小风阻，同时也能使车身更稳；越野或是过坑洼路面时，升高底盘，提升通过性。更不会出现车内坐满把车身压低的情况。好处这么多，坏处似乎就是结构复杂、成本和维修费用不菲。所以一般只有在高端车上才能见到。
红旗HS7不过请别一听到高端车就只能想到国外那些豪华品牌，其实在国产车中也有一些车型配有空气悬架。就像素来有着国产高端品牌之称的红旗，旗下的HS7就能让你体验到。作为红旗的旗舰SUV车型，HS7拥有着非常大气的视觉冲击力。直瀑式进气格栅和镀铬件装饰在很多车型上画虎类犬，但是在HS7上，尊贵大气一览无遗。
该车在动力部分搭载的是一台最大功率248kW，峰值扭矩445Nm的3.0T发动机。传动部分匹配的是8速手自一体变速箱，全系标配四驱系统。在底盘方面，该车配备的是前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架。而备受瞩目的空气悬架则配备在HS7的旗畅版和旗领版两款车型上，售价分别为41.58万元和45.98万元。
北京BJ90北京越野称得上是国产越野车的鼻祖，而该品牌的旗舰车型BJ90更能代表国产SUV的最高水准。外形来看，一款大型SUV气场肯定是非常强的。前脸是家族标志性的U形镀铬进气格栅，看起来非常庄严。加上5171mm的车长，3100的轴距，更能够将该车的大气程度展现出来。
动力方面，该车也是毫不吝啬。不仅有3.0T，更有最大功率310kW，峰值扭矩600Nm的4.0T可供选择。传动部分匹配的是9速手自一体变速箱，全系标配全时四驱系统。在底盘方面，该车更是前后都采用的双叉臂式独立悬架，这就算是在不少豪华车型上都是比较少见的。而空气悬架也是全系标配。当然这么高配置的车型售价也不便宜，指导价区间为98.80-128.80万元。
蔚来ES6/ES8作为国内的造车新势力，蔚来汽车可以说是特立独行的存在。绝大多数造车新势力都是走的性价比路线，而蔚来一开始就瞄准的高端豪华市场。目前蔚来上市销售的有ES6和ES8两款车型，设计方面都很有家族特色，整个车身造型都是非常敦实。在最新款的ES6车型上，有两种动力版本，其最大功率分别为320kW和400kW，最大续航里程为510km。而在最新款的ES8车型上，全都搭载的是前永磁同步、后交流异步的双电机，其最大功率为400kW，最大续航里程达580km。
在底盘方面，ES6和ES8都是配备的前双叉臂，后多连杆独立悬架。而空气悬架这个功能在ES6上并非标配，在2020款车型上，两款运动版是不具备的，但是也有悬架软硬调节功能。但是在更高级别的ES8车型上，空气悬架则是全系标配。在这里需要提一下的是带空气悬架的ES6车型补贴后售价区间为38.36-50.00万元，其中38.36万元的版本应该就是国产中带空气悬架最便宜的车型了。
《车壹圈》观点在全国排名前十的《车壹圈》看来，相比那些鸡肋的配置功能，空气悬架的确能够起到鉴定一款车够不够高端的作用。汽车是用来开的，智能配置虽然需要丰富全面，但考量一款车最根本的还是在三大件方面。所以圈哥还是希望自主品牌能够在这些方面多下功夫，在不久的将来让消费者买到更多的高端产品。
