大瑞铁路的线路比较复杂整条线路的桥隧比例高达75%。目前大瑞铁路的大理到保山路段，预计会在今年年底通车，而保山到瑞丽的路段预计在2023年底通车。在今年的2月份，永平站的主体结构封顶，这是大瑞铁路开工13年来首次封顶的站房。在今年的3月份大理到保山路段终于开始铺轨阶段。而且大瑞铁路还承担着落实我国西部大开发战略。
铁路是对每个国家都非常重要的基础建设，很多小国家建设方面，但是像我国这种地域辽阔的国家来说，铁路这种基础建设就变得非常的庞杂，以至于很多地方到现在还在建设基础的普通铁路。由于我国部分地区的地域复杂导致很多地方无法快速地贯通，只能一点点地慢慢来，这也是为什么有很多地区的铁路，修建了很多年还没有建好的原因。
目前云南有很多在建的铁路，预计开通的时间跟这条铁路相差不多，但是这条铁路却是一个意外。首先这条铁路意外的长，长达330公里，其次这条铁路分两段进行修建，但是两段开工时间相差较长，但收工时间却相差不多。这条铁路就是传说中的大瑞铁路。
大瑞铁路全长330公里，是在2007年云南省跟铁道部合资建设的，投资金额高达257.3亿元，当时这条铁路的设计时速在每小时140公里。大瑞铁路的线路比较复杂整条线路的桥隧比例高达75%。建设方案前前后后改了好几次才定稿。
大瑞铁路在2008年率先开始了大理到保山路段的工程建设，由于大理到保山路段的桥隧比例高达86.5%，施工难度非常大，所以比保山到瑞丽路段提前7年开始。目前大瑞铁路的大理到保山路段，预计会在今年年底通车，而保山到瑞丽的路段预计在2023年底通车。
在大理到保山路段建设的漫长的13年中，克服了重重难关，比如在2019年底完工的世界上最大的铁路拱桥——怒江四线特大桥。比如历经12年终于贯通的长达14.484公里大柱山隧道，再比如历经11年贯通的长达732公里的太邑隧道。在今年的2月份，永平站的主体结构封顶，这是大瑞铁路开工13年来首次封顶的站房。在今年的3月份大理到保山路段终于开始铺轨阶段。这段铁路建设的有多么的艰难，只有那些建设铁路的人清楚。在一段铁路上耗时13年之久也是很多人没有想到的。
大瑞铁路是中缅国际铁路的重要主干线，也是连接中缅国际铁路的最后一段，对我国面向东南亚地区的国家起到了重要作用。而且大瑞铁路还承担着落实我国西部大开发战略。大瑞铁路的建成，将大幅度提升大理到瑞丽的车程，曾经需要花7小小时才能到达的地方，在大瑞铁路建成后用2个小时就能轻松到达，从昆明到瑞丽的时间也大幅度缩短。大家对大瑞铁路是怎么看的呢？欢迎大家在下方评论区讨论。
