根据计划，将在今年4月份发布新公司名称。也就是说，自悦达集团摘牌东风股权之后，东风悦达起亚已经变成了悦达起亚。其提及，新合资公司名称要等国家最终审批确定，目前还没有变更完毕。上述人士透露，目前已经确定，新公司将在悦达集团的支持下，以起亚运营为主，对外传播起亚品牌和产品。2021年起亚的全球销量为277.7万辆，同比增长达到6.5%，这一增长率甚至比现代品牌更为强势。
【文/道哥说车 听风吟】节后开工的第一天（2月7日），韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议，起亚与悦达拟组建新合资公司（下称：新合资公司），开启新合营时代，合资公司计划增资9亿美元，通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，迅速提升整车销量及产能利用率。根据计划，将在今年4月份发布新公司名称。
“新公司名字还没定呢，肯定比之前更好”，对于此次变化，东风悦达起亚内部人员对《道哥说车》编辑表示。说起来，自从去年东风悦达起亚确定东风撤资后，业内人士多对东风悦达起亚之后的发展持积极态度，认为这是起亚在华发展的新机会。
乘联会秘书长崔东树对《道哥说车》编辑表示，此次增资成立新公司后，起亚在华应该是有机会的，在他看来，韩系起亚品牌产品在国际市场竞争力很强，在中国市场也应该有回归强势的机会。
那么“东风”撤资后的起亚是否能迎来新的发展机会呢？
名字不重要，股比也不重要 重要的是？
按照官方信息内容，上述扩大投资协议签约由起亚株式会社社长宋虎聲、盐城市政府代市长周斌、江苏悦达集团董事长张乃文、东风悦达起亚总经理柳昌昇共同见证。其中，柳昌昇的头衔赫然写着“东风悦达起亚”六个大字。
可东风不是撤资了吗？2021年12月，东风以2.97亿元的价格挂牌转让了东风悦达起亚25%股权，正式退出东风悦达起亚，合资公司由三方持股变为悦达和起亚两方持股。悦达集团作为唯一竞拍人，摘牌东风汽车集团挂牌的东风悦达起亚25%股权。
也就是说，自悦达集团摘牌东风股权之后，东风悦达起亚已经变成了悦达起亚。值得一提的是，不仅“东风悦达起亚”依然出现在官方消息里，关于悦达和起亚增资的比例官方也并未透露。但似乎仔细一想，这些并不重要。
接近东风悦达起亚人士对《道哥说车》编辑表示，具体股比已经不重要了，包括公司名称也不重要。其提及，新合资公司名称要等国家最终审批确定，目前还没有变更完毕。那么重要的是什么呢？上述人士透露，目前已经确定，新公司将在悦达集团的支持下，以起亚运营为主，对外传播起亚品牌和产品。
据官方消息，合资公司计划增资9亿美元，通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，迅速提升整车销量及产能利用率。显然，东风虽然走了，但起亚的决心更胜了。
而事实上，起亚也确实需要这样的决心，接近悦达集团和现代起亚集团人士分析称，起亚在中国自2017年萨德危机后销量下滑严重，前几年各股东方，特别是起亚方、盐城市政府和悦达集团都给予了大力支持，但效果不明显。“这次新合营时代的到来，我认为是起亚重夺中国市场的最关键时刻，起亚不会放弃中国市场，所以我分析现代起亚方面对于合营工厂的支持应该是空前的，包括车型、人员、技术、市场等各方面”。其判断称，起亚此次大动作如果成功，应该在近一两年就会奏效，否则，起亚在中国要想重回14-16年的辉煌就很难，甚至不可能了。
强敌环伺中复兴 被看好的起亚新机会
数据显示，在2016年起亚品牌在华触达销量巅峰——全年销售65万台之后，2021年销量却低到了16.34万辆。结合前几年铃木、雷诺相继退出中国市场来看，起亚的危机感已如乌云盖顶。
但在强敌环伺中复兴又谈何容易。数据显示，2021年，自主品牌乘用车共销售了954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，创下近十年来的新高，较2020年增长了6个百分点。数据可见，如今的自主品牌或许不会再像多年前一般留给弱势合资品牌机会。而从强势合资品牌中分一杯羹又谈何容易，大众、丰田、日产、本田等已将剩下的市场瓜分殆尽，仅“南北大众”两兄弟就合力拿下了超过300万销量，而丰田、日产、本田等在华销量也动辄百万。
对于起亚来说，此次新合资公司的成立已经是一次孤注一掷的机会了。好在，从各方面人员观点来看，大家对起亚的此次大动作纷纷看好。关于为何认为新合资公司会比以前更好，东风悦达起亚内部人员解释道，产品换新、管理更精进等各个方面都是新合资公司会更好的理由。或许简单来说，新合资公司全面升级。
据了解，新合资公司成立后，起亚将重点推进全球战略车型和新能源车导入。今年上市的新车型，将搭载大量安全配置及新科技配置，以进一步提升产品性能和市场竞争力，与嘉华、智跑Ace等在售车型一起，完善起亚全球战略车型阵容。从明年开始到2027年，以全新纯电动车EV6为起点，起亚每年都会在中国市场推出全新的电动车型，逐步构筑起6款电动车的全新EV矩阵。
显然，起亚打算在华掀起新一轮的产品攻势，值得一提的是，起亚虽然近年来在中国市场表现不佳，但在国际市场却并不弱。2021年起亚的全球销量为277.7万辆，同比增长达到6.5%，这一增长率甚至比现代品牌更为强势。如乘联会秘书长崔东树所言，韩系起亚品牌产品在国际市场竞争力很强，或许，起亚将在华掀起的新一轮产品攻势确有可能让其复兴。
而在产品之外，起亚还将积极开展创新营销活动，向中国消费者展现“New Kia”和可持续发展的未来事业愿景。新合资公司还将搭建全新的组织架构，建立创新组织文化，积极引入本土优秀人才及专业人才，加速推进本土化工作；将通过制订合理的运营指标，不断优化商务政策，奖励优秀经销商等措施，实现与中国经销商伙伴合作共赢。
不过，未来十年，起亚确定了在华总产销超过400万台的目标，这一目标相比其目前16万余的年销量来说何其遥远，在强敌环伺的背景下起亚能否做到呢？接下来，只有拭目以待。
