据悉该工程于2022年4月进场施工，目前已完工。截至目前，已完成6项疏堵项目，除建国路南侧辅路疏堵工程外，还包括南四环马家楼桥西增设主路进口工程、东四环双新桥南增设主路进口工程、青塔西路与双林南路路口改造工程、丰体南路与京港澳高速辅路新增出口工程等。本次改造在丰北路连接京港澳高速出京方向进口匝道处，新增一处去往京港澳高速辅路的出口，方便车辆去往小屯路等周边区域，缓解了青塔西路等地交通拥堵。
记者从市交通委获悉，7月20日，市级疏堵工程建国路南辅路改造工程完工，进一步优化了公交候车空间，提升了步行、自行车通行条件。据了解，今年纳入市政府民生实事的市级疏堵工程共20项，目前首批6项工程已完成，其余项目将在年底前陆续完工。疏堵工程将继续坚持“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通发展理念，切实缓解区域交通拥堵。
建国路南辅路堵点打通
据北京市城市道路养护管理中心介绍，建国路南辅路（北京广播电视台-大望桥段西），全长约500米，位于CBD核心区周边，人流、车流集中。同时辅路设有816 路、818 路等4处公交始发站。
经调研发现，该路段存在公交站台与步道混用的情况，高峰时段人流密集，原4.5米宽步道同时为公交站台，难以同时满足行人通行、乘客排队候车需求。辅路设有1条机动车道、1条非机动车道，公交车、社会车辆与非机动车之间互相干扰，既存在安全风险，也影响通行效率和市民的出行体验。
为提高该路段交通通行效率、优化慢行空间、改善市民绿色出行体验，本次改造对该路段断面进行了拓宽优化。一是挖潜，通过调整现有车道，将原辅路机动车道由1条调整为2条，公交车在外侧车道进行临时停靠候客，社会车辆可以在内侧车道正常通行，避免公交车辆进出站与社会车辆发生交织，缓解局部拥堵。二是扩容，外侧新建非机动车道和人行步道各一条，均为2.5米宽。其中自行车道采取外绕公交站台的方式，保障骑行路线的安全、连续。原人行步道仅用作公交等候站台，新建步道为行人提供独立通行空间。通过这些改造方式，有效保障非机动车、行人的专用路权。
据悉该工程于2022年4月进场施工，目前已完工。
(改造前公交车站候车排队图片)
(改造前辅路拥堵照片)
(改造前道路横断面图)
(改造后道路横断面图)
年内计划完成市级疏堵工程20项
据城养中心介绍，疏堵工程是今年市政府民生实事任务之一，年内将通过平交路口优化、瓶颈路段拓宽等方式实施20项市级疏堵工程。
截至目前，已完成6项疏堵项目，除建国路南侧辅路疏堵工程外，还包括南四环马家楼桥西增设主路进口工程、东四环双新桥南增设主路进口工程、青塔西路与双林南路路口改造工程、丰体南路与京港澳高速辅路新增出口工程等。
其他疏堵工程也正在积极推进中，如南四环内环公益东桥东辅路拓宽、中关村北大街二宫门路口改造等，将采取路口改造、慢行系统完善、道路进出口调整、道路综合治理等措施改善慢行出行条件、缓解交通拥堵，提高通行能力。
部分完工项目简介：
1.南四环马家楼桥西增设主路进口工程
项目位于南四环西路（外环）马家楼桥西侧约700米，改造前宜兰园等小区居民通常在辅路逆行10米进入四环主路，存在安全隐患。本次改造在既有入口东侧新建主路进口，方便附近小区居民进入四环主路。
改造前↑↑↑
改造后↑↑↑
2.东四环双新桥南增设主路进口工程
项目位于东四环（内环）双新桥南，北京朝阳站开通后，自姚家园北路西行经东四环北路辅路进入东四环主路交通量显著增大，东四环主路东风北桥入口至朝阳公园桥入口之间无主路入口，北向南车辆需要通过朝阳公园南路灯控路口排队等候才能进入主路，高峰期需等候10-30分钟，通行效率较低。本次在东四环（内环）双新桥南新增一处主路入口，方便辅路车辆迅速进入主路，缓解辅路交通拥堵。
改造前↑↑↑
改造后↑↑↑
3.青塔西路与双林南路路口改造工程
京港澳高速景程桥南侧五里店北里等小区居民通过京港澳高速进城，需向北经青塔西路与双林南路路口调头，交通量大、拥堵比较严重，本次利用青塔西路道路中央、主辅隔离带增加一条左转车道，提高通行效率，缓解路口拥堵。
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改造后↑↑↑
4.丰体南路与京港澳高速辅路新增出口工程
由丰台北路去往京港澳高速北侧小屯路等周边区域需要通过青塔西路、双林南路等地，沿线交通量过大。本次改造在丰北路连接京港澳高速出京方向进口匝道处，新增一处去往京港澳高速辅路的出口，方便车辆去往小屯路等周边区域，缓解了青塔西路等地交通拥堵。
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改造后↑↑↑
BRTV新闻（记者 毕轩语）图片来源：北京市交通委
来源： 北京时间新闻
