目光回到国内，我国在新能源领域的布局更领先于全球，其中上汽更是目前国内新能源转型的代表。2025年，上汽还将推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池，为新能源汽车发展强力赋能。除了在动力电池持续创新，上汽在燃料电池领域也表现出色。早在2018年，上汽便成立了上海捷氢科技有限公司，聚焦燃料电池电堆和系统研发制造。
当前，电动化已经成为全球汽车发展的主流趋势，电池作为核心部件，不可避免成为全球关注的重点领域。据外媒报道，日本将投入约1000亿日元(合8.77亿美元)设立补贴，以支持先进的电池工厂建设，此举将助力日本在2035年实现“所有新生产的乘用车都是电动汽车”这一目标。目光回到国内，我国在新能源领域的布局更领先于全球，其中上汽更是目前国内新能源转型的代表。上汽在电动化领域有着完善的布局，它于不久前推出了核心性能指标比肩全球顶尖水平的燃料电池电堆平台——M4电堆平台，并将在今年年底投产新一代动力电池系统，正在转型之路上“满电”前行。
作为汽车行业的航母级企业，上汽是国内首家全面实施“纯电、插电、燃料电池”三条新能源技术路线的企业，经过二十余年的努力，自主掌控了“电池、电驱、电控”三电核心技术，在动力电池和燃料电池方面，均取得了出色的成果。
动力电池方面，上汽在2017年便与宁德时代成立动力电池公司，同时上汽将于今年年底投产新一代动力电池系统，其具有高安全性、高性能与低成本等优点，并通过采用ONE PACK SIZE统一尺寸平台化设计，实现长和宽的尺寸统一，电量可以覆盖应用从经济型到豪华大型产品，为广大的电动车用户解决好“安全焦虑、充电焦虑和经济性”三大关键痛点。未来，上汽还将全力攻关长续航能力、多能量梯度、多驱动系统的系列化电池、电驱、电控“三电系统”，着力做强可升级、可拓展、可快换的新一代电动车平台。2025年，上汽还将推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池，为新能源汽车发展强力赋能。
除了在动力电池持续创新，上汽在燃料电池领域也表现出色。早在2018年，上汽便成立了上海捷氢科技有限公司，聚焦燃料电池电堆和系统研发制造。目前，捷氢科技掌握从电堆核心零部件开发（双极板、膜电极）、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权，有力地推动氢能与燃料电池行业的发展。
捷氢科技自主研发的燃料电池系统PROME P3系列产品实现一级零部件100%国产化，产品广泛应用于中重卡、城际客车、燃料电池乘用车等领域；不久前推出的全新的氢启源系列燃料电池系统，更是在电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标，对标以丰田为代表的全球顶尖水平，实现了中国企业在新能源燃料电池核心技术领域的重大突破，树立了中国新能源技术差异化优势。
随着新能源汽车的快速发展，电池领域迎来了更为广阔的发展空间。上汽集团在电池领域的技术积累和出色成果，将推动新能源汽车行业的发展，助力我国汽车行业抢跑电动化新赛道。
