6月18日随着巨大刀盘破洞而出由中建八局承建的青岛地铁6号线创智谷站～石山路站区间顺利实现双线贯通成为中国建筑首个采用双护盾TBM工法掘进实现双线贯通的地铁区间青岛地铁6号线一期工程位于青岛市西海岸新区对于促进青岛市域经济协调发展意义重大中建八局轨道公司作为中建系统唯一参建单位承建其中三站三区间其中，创～石区间全长1897米其机械法掘进长度约1688米是青岛地铁6号线工程距离最长的机械法（双护盾T
6月18日
随着巨大刀盘破洞而出
由中建八局承建的
青岛地铁6号线
创智谷站～石山路站区间
顺利实现双线贯通
成为中国建筑首个采用
双护盾TBM工法掘进
实现双线贯通的地铁区间
青岛地铁6号线一期工程
位于青岛市西海岸新区
对于促进青岛市域经济协调发展意义重大
中建八局轨道公司
作为中建系统唯一参建单位
承建其中三站三区间
其中，创～石区间全长1897米
其机械法掘进长度约1688米
是青岛地铁6号线工程距离最长的
机械法（双护盾TBM）施工区间
复杂地质 风险重重
第一重难关
下穿多个重大风险源
项目下穿水库河流
及大桥等多个重大风险源
其中，区间双线累计正穿
269米的蔡家庄水库
控制流域面积达2050平方千米
有效库容达19.2万立方米
且水库大坝为均质土坝
同时叠加Ⅱ、Ⅲ号复合破碎带
地层含水量较大
地质稳定性极差
极易出现涌水涌砂
甚至隧道坍塌等危险
第二重难关
长距离完整穿越复合破碎带
项目区间掘进需
长距离完整穿越5个
稳定性极差的复合破碎带
同时多个强风化凹槽
直接侵入隧道底部
导致掘进施工面临着
地层富水、碎石卡机等
诸多不确定性因素
严重制约着建设进度
第三重难关
长距离穿越高强度岩石
项目区间掘进
需长距离穿越高强度
微风化花岗岩
以及Ⅱ级、Ⅲ级围岩
此时岩石硬度最高可达120Mpa
而普通的土压平衡盾构机
难以在如此坚硬的地层掘进
如采用传统钻爆法施工
不仅安全风险大
且将严重影响施工速度
敢打敢拼 克难攻坚
面对重重风险挑战
项目团结一致，克难攻坚
多方比对，科学研判
果断选用双护盾TBM工法掘进
并多次组织专家论证
提前编制穿越危大风险源专项方案
确保设计方案与现场施工无缝对接
以有效应对复杂地层影响
同时在掘进过程中
项目坚持科学施工不松懈
从设计方案和施工工艺着手
以施工安全质量控制为目标
结合现场实际，坚持问题导向
先后对TBM掘进姿态控制
豆粒石吹填、水泥灌浆工艺
风险控制体等进行系统优化
全面实现施工质效双升
校企联盟 科创加持
项目建设过程中
始终坚持创新驱动发展
主动对接国内专业优势高校
与山东大学、北京工业大学等高校
组建校企科创联盟
整合内外科创资源
及时应用业内先进技术手段
解决建设过程中的难题
确保项目高效推进
通过在TBM设备上创新搭载
超前地质预报系统
刀盘系统监测系统
渣岩（土）智能识别系统
实现对TBM设备性能的优化提升
进一步筑牢了安全生产防线
并极大降低了工程环境影响
同时，项目坚持将
“厉行节约 勤俭办企”专项行动
与施工生产紧密结合
聚焦过程创效，鼓励全员创新
在科学验证的基础上
采取免破碎带注浆加固措施
提高了项目效益
获业主单位专项表彰及奖励
铁军速度 助力一流
2022年4月
青岛地铁6号线项目双护盾TBM
成功安全下穿蔡家庄水库
再次创造在竖井工况下
单月掘进480米的优异成绩
成功打破青岛地铁
双护盾TBM设备单月掘进纪录
此前
中建八局广大建设者
不忘初心使命，永葆铁军作风
已经连续创下
“全线首个完成围护结构围闭”
“全线首个车站主体基坑见底”
“全线首台盾构始发”
等10余项全线第一
为青岛市建设世界一流地铁
及促进地方经济社会发展
注入了强劲的动力
