哪怕二手电动车不再享受电池终身质保，但只要是2016年之后的车子，并且掌握一些窍门，买二手电动车依然是划算的。有的二手可终身质保，但对使用要求严格当然了，有的品牌即使是二手也是可以享受终身质保的，但是实际上是有条件、有限制的终身质保。一般来讲，只有严格按照保养手册规定的保养，并且全程在4S店进行保养的车子，才能继续享受终身质保服务。
哪怕二手电动车不再享受电池终身质保，但只要是2016年之后的车子，并且掌握一些窍门，买二手电动车依然是划算的。
就好比：超市搞活动满500减150，但我们只要买200块钱的东西，没有办法享受满减。
但是我想了个窍门，找人拼个单，凑满500块，优惠大家分一分，对双方来说都是比较划算了。
二手电动车的价格确实便宜- 很多二手电动车的价格，确实比较便宜
近几年来，一些热门的电动车，比如说：特斯拉、蔚来，二手车的价格确实也是比较高的，但如果从整体的上面来说，大多数的二手电动车价格都是偏低的。
中国汽车流通协会联合精真估发布了一个《2020年12月中国汽车保值率报告》，这么说：3年车龄的电动车平均保值率为46.5%，油车最低也有59.8%。
如果具体到车型，某些电动车的保值率就有点惨不忍睹了，比如说：荣威eRX5的3年保值率，31.5%；腾势，36.7%；宝马i3，39%。你看，也不挑品牌来着了。
对于二手车的消费者朋友们来说，就相当于去超市买东西刚好碰上了大促销一样了，可以省下一大笔钱。
- 卖车时亏的钱也不多
而且刚才那些价格比较便宜的二手电动车不但买的时候便宜，卖的时候其实也亏不了多少钱。
拿比亚迪秦EV举个例子，参考汽车之家的保值率信息：2018款的车子，3年保值率已经跌到42.19%了，8年保值率还有21.07%。
相当于后面几年每年只掉4.2%，是完全能够接受得了了。
就好比：兜里的百元大钞已经被骗子拿走了，剩下的几颗钢镚丢了也就丢了，心里也没有那么痛，至少没有第1次新车卖掉的时候那么痛。
车价便宜，同时也可能失去终身质保- 可能失去终身质保
很多朋友看到这么便宜的车价，心动，但有些事情还是提前要了解清楚的。
首先就是质保，对于大多数的电动车来说，比如：小鹏、比亚迪、蔚来等等这些品牌，厂家承诺的电池或者电芯终身质保是只针对首任车主的。
买的不是新车，是二手车，是没这个服务可以享受的，以后要是碰上一些需要更换电池的情况，有可能是得自掏腰包，而且价格真不便宜的。
瑞银集团在2020年与P3 Automotive联合发布了一个动力电池拆解分析报告，2021到2022年，大部分的厂商电池成本大概是100美元/kW·h。
以2021款的比亚迪秦EV为例：电池一共是53.56kW·h，换整个电池的话就需要5356美元，毛算算换成人民币34000多块钱了。
而且这个还只是电池的成本价，真正到消费者手上，装装要不要人工费？厂家卖给我们要不要赚钱？这些利润什么一加，价格肯定是还要比这个更贵一点的。
- 有的二手可终身质保，但对使用要求严格
当然了，有的品牌即使是二手也是可以享受终身质保的，但是实际上是有条件、有限制的终身质保。
一般来讲，只有严格按照保养手册规定的保养，并且全程在4S店进行保养的车子，才能继续享受终身质保服务。
有的厂家规定更细，比如说：“任意连续12月内，行驶总里程不得超过3万km”、“事故维修必须到授权服务店”等等。
所以，实际上，想要舒舒服服地获得所谓的“终身质保”的服务，其实也是比较困难的。
想要买起来划算，有一定的窍门不过即便是如此，二手电动车也不是说就不能买，买的时候注意一些窍门，可能依旧是比较好的选择。
- 选8年或12万km以内的车子，早买早出手
首先，我们回到质保。
的确不是首任车主了，终身质保也是没了，但是厂家提供的“整车质保”还是能够享受的，这里就包括了三电。
参考财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。
2016年1月1号起，新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器不低于8年或12万km的质保。
另外，参考《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，也就常说的“三包法”。
第30条的规定：包修期内，家用汽车产品的所有权发生转移的，三包凭证应当随车转移，三包责任不因家用汽车产品所有权的转移而改变。
说人话就是：8年或12万km以内的电动车（以先到为准）是可以买的。
但前提是2016年1月1号之后买的产品，而且相比较起来也是推荐买年份比较新的，毕竟技术要好一点。
如果说后面想要卖，最好也在这个期限内卖掉，否则有可能会出现自掏腰包换电池的情况。
- 年份新、公里数少的车子电池衰减比较少
之所以推荐大家买年份新一点、公里数少的车子，是因为质保内不承诺的电池衰减等问题在8年、12万km内也不会太严重。
我之前视频做过的，《换电池要花7、8万，电动车真的有必要买吗》，上面说：现在的动力电池哪怕每年开2万km，开上24年，电池容量也不太会低于80%。
所以，买车的时候，按照80%来估算以后自己的用车续航，如果觉得还是合适的，是可以考虑的。
当然了，车况因车而异，有的口碑差、车况差的车子，你不能按照这个理论硬去套，就别碰了，对不对？即使有质保，有可能三天两头修车排队，也没意思。
本就打算买电动车，二手的还能看看所以，总得来讲，如果本来就打算买电动车的，那二手的电动车还是可以看一看的。
虽然第2任车主有可能会失去终身质保，但只要把关下车子的使用情况，看看出厂年份，控制在8年或12万km之内，以先到为准。
并且在这个时间内，把车子出手卖掉了，那么二手电动车也不失为是一个性价比比较高的选择。
上下班来回100km，买油车还是电车虽然现在内燃机还没有到所谓的“灭亡”，但是大街上面电动车还真的是越来越多了，好像很多朋友已经提前“真香”了，这个是为什么？
为什么就突然这几年有这么多人开始买电动车了？
有些人买了电动车真的是后悔得不行，但是也有一批人买完了电动车就觉得：「哎呀」回不去了，油车真的是不要开。区别在哪里？有什么不同？
自己每天上下班来回100km，是买二手电动车？还是买二手油车？还是新车便宜点的？到底是哪个更划算？
- 关键词：电动车
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参考文献
[1] 2020年12月中国汽车保值率研究报告.中国汽车流通协会 精真估
[2] 通过拆解分析动力电池成本及趋势.瑞银研究
[3] 关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知.财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委
[4] 家用汽车产品修理更换退货责任规定
[5] 汽车之家
