而这个换标的车企，就是雪铁龙。纵观雪铁龙的车标发展史，你会发现，新车标和1919年刚成立时的车标极为相似，无论雪铁龙如何更换车标，经典的双V形设计是不会改变的。当时的新能源汽车发展还达不到现在的规模，可是放到今天来看，雪铁龙的新车标却不丑。目前，它已经公布了9月份销量，一共售出了14037台汽车，同比增长73%，实现连续22个月同比正增长。
大家发现了没有？近几年，很多车企都更换了车标，从大众、斯柯达到雷诺、标致，再到沃尔沃等欧洲汽车品牌，全都换标了，有的改变很小，不注意观察可能都不会发现，有的改变很大，几乎是推倒重建的，比如标致，原先是一个狮子的全身像，现在则是狮头形象。那么， 这些品牌为什么会扎堆换车标呢？我是这么理解的，现在已经到了新能源汽车时代，很多品牌也推出了自己的新能源汽车，可是它们的车标“气质”却不一定符合新能源汽车的定位，毕竟新能源汽车玩儿的是科技感，就连车标也要体现这种感觉，比如车标会发光，以大众汽车为例，原先它的燃油汽车的车标是不会发光的，是一个较为立体的造型，而新车标则换成了平面车标，内部还增加了灯带，就能发光了。我觉得这就是车企要更换车标的原因。
而在近日，又一个欧洲汽车品牌加入了换标“大军”，它从1919年创立至今，已经有103年了，是一个百年车企，而现在的百年车企，除了欧洲的就是美国的，其他国家和地区的汽车工业发展时间相对较晚，还不到一百年的时间，像日系车和韩系车等，基本上要比它们晚了20多年。而这个换标的车企，就是雪铁龙。新车标如上图所示，就是在双V形设计外面加了一个圆圈。
为什么加了一个圆圈就完成了换标呢？雪铁龙是不是太敷衍了事了？其实不然，以凡尔赛C5 X为例，它的双V形车标是与前格栅融为一体的，也可以把前格栅的横向镀铬饰条视为车标的延伸部分，在燃油汽车上，这个设计完全不是问题，可是到了新能源汽车上，就很难实现了。为什么这么说？因为新能源汽车（特别是纯电动汽车），一般会采用封闭式前脸设计，既然前脸都“封闭”了，自然就没有前格栅和下格栅了，再采用原来的车标，从视觉效果上来看，就显得不协调了，如果给车标加上一个圆圈的话，就形成了闭环设计，即使没有前格栅，也不会显得很突兀。
纵观雪铁龙的车标发展史，你会发现，新车标和1919年刚成立时的车标极为相似，无论雪铁龙如何更换车标，经典的双V形设计是不会改变的。那么，雪铁龙为什么会执着于双V形设计呢？很简单，因为雪铁龙的前身就是齿轮厂，它的创始人安德烈·雪铁龙购买了双V形齿轮在欧洲的专利权，这个双V形设计就象征着双V形齿轮。你可以发现，这103年，雪铁龙的车标都是围绕双V形进行的，这是传承，也是不忘本的表现。
网友们如何看待这次换标的？有说“这个帅”的，有说“又潮又酷”的，还有说“好车，不解决车质量问题就赶紧倒闭吧”的。基本上，能够接受现在的车标，就能接受新车标，毕竟它的改变并不是很大。
当然，雪铁龙更换车标并非空穴来风，早在2020年推出19_19概念车的时候，就采用了这个车标，当时我还说，这个车标十分不“雪铁龙”，因为这款车采用了封闭式前格栅，车标就不可能带有横向镀铬饰条的延伸部分，看上去就有些怪异。当时的新能源汽车发展还达不到现在的规模，可是放到今天来看，雪铁龙的新车标却不丑。
最后，就来看看神龙汽车的销量吧。目前，它已经公布了9月份销量，一共售出了14037台汽车，同比增长73%，实现连续22个月同比正增长。
