车主平均百公里油耗8.5L左右。安全配置方面，两车配备了前排主副驾驶位两个气囊，前排侧气囊和前后头部气帘。阿特兹在主动安全方面多出了并线辅助，并且是全车的安全带未系提醒。而雅阁只是前排提醒。停车辅助方面，阿特兹有着碾压雅阁的优势。这就造成阿特兹后排腿部空间表现一般。另外两车的后排中央地台凸起明显，影响了中间乘客的乘坐舒适性。
在大多数汽车厂家为了追求更高的销量，放弃对车辆操控的执着追求的时候。想要在国内市场寻找“原汁原味”以操控见长的中型车似乎并不太容易了，但依然有那么两款日系车在执着的坚持，它们就是今天的主角，马自达阿特兹和本田雅阁。
谁更有运动气场?外观方面，阿特兹前脸采用了多边形大尺寸前格栅，搭配内部点阵式设计，格栅下边加入了银色镀铬饰条，延伸至两侧鹰眼大灯组。整体线条流畅动感，富有魂动气息。
雅阁同样采用大面积前进气格栅，内部采用了横向饰板，并加入了熏黑效果，上部的宽边镀铬饰条拉宽了车头的视觉宽度。再加上前引擎上四条隆起的筋线，整体外观显示出一种运动大气的感觉。
选自吸还是涡轮？动力方面，阿特兹依然坚持着自吸发动机之路。搭载2.0L和2.5L 发动机，其中2.0L 发动机的最大功率是158马力/6400rpm，峰值扭矩是202牛·米/4000rpm，而2.5L 发动机的最大功率是192马力/6100rpm，峰值扭矩是252牛·米/3250rpm。
燃油版雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率194马力/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm。
相比之下，2.0L阿特兹的动力之就显得偏弱，在车内坐满乘客或者高速路段时，动力表现还是略显不足。
1.5T的雅阁在1600-5000rpm转速区间就可以达到260N·m的最大扭矩。所以，在起步瞬间加速更快，非常适合在市区中低速路况的行驶，但是跑高速时达到一定的速度之后，随着转速的不断攀升，扭矩值就会有一定的衰减，从而会感觉高速中后段的加速并不是特别有力。
变速箱的对比。马自达一直秉承没有驾驶乐趣的车不是好车的造车理念。阿特兹之所以有“人马合一”的驾驶体验，又与马自达的6AT变速箱优秀表现分不开。
马自达在爱信6AT变速箱的基础上进行了更多的优化和提高。比如液力变矩器内主动盘和从动盘采用刚性连接。并且加入多片离合器来缓解硬连接造成的换挡冲击感。
“全速域锁止”技术使马自达变速箱在保持更快的换挡速度的同时，保持换挡的平顺性和燃油经济性。再加上马自达工程师精心的调校，这款6AT变速箱与马自达创驰蓝天技术的发动机完美结合后，真正诠释出了马自达阿特兹“人马合一”的驾驶体验。
普通的CVT变速箱由于先天结构的原因，并不适合激烈驾驶。所以本田的CVT变速器，采用了自家生产的超高强度的钢带，通过优化液力变矩器和CVT的连接，配合宽齿比精准液压技术，达到更好的传动效率，并且和本田1.5T“地球梦”发动机有着极佳的匹配。但是后期往往容易出现渗油漏油的问题。
2.5L阿特兹和1.5T雅阁怎么选？今天我们就来具体比较一下阿特兹最值得购买的2.5L车型和价位相近的燃油版1.5T雅阁，看看谁更适合你购买？
阿特兹2021款 2.5L 蓝天运动版：官方指导价19.98万元，市场优惠1.8万元，经销商售价：18.18万元。车主平均百公里油耗8.5L左右。
本田雅阁2022款 260TURBO 豪华版：经销商售价 19.28万，市场优惠1.2万元，经销商售价：18.08万元。车主平均百公里油耗7.6L左右。
安全配置方面，两车配备了前排主副驾驶位两个气囊，前排侧气囊和前后头部气帘。阿特兹在主动安全方面多出了并线辅助，并且是全车的安全带未系提醒。而雅阁只是前排提醒。
停车辅助方面，阿特兹有着碾压雅阁的优势。前后驻车雷达加360度全景影像，可以无微不至地照顾到驾驶员的安全。但是，豪华版的雅阁只有倒车影像，没有配备雷达，这对于一辆中型车来说有些敷衍。另外，阿特兹的19寸大轮毂看起来比雅阁的17寸轮毂要更运动。
内饰部分，阿特兹的用料明显要好于雅阁，随处可见的软质包裹，真皮材质的座椅，并且支持驾驶位座椅电动调节和加热，主驾座椅记忆。雅阁的内部硬塑料的使用比较多，座椅也是仿皮材质。
雅阁车内唯一更显科技感的是一块仅支持carlife的10.25英寸的中控屏，比阿特兹的8英寸中控屏尺寸稍大，但是阿特兹的中控屏是支持carplay和carlife的。
灯光方面，阿特兹的远近光大灯都是LED光源，雅阁则采用了远卤素、近LED的光源配置。两车的LED日间行车灯都没有缺席，雅阁多出了LED前雾灯。
两车都是带温度分区控制的自动空调，后排出风口都有配备。
内部空间上雅阁表现更优越。阿特兹车身长宽高分别为4870/1840/1451mm，轴距达到了2830mm。雅阁的长度为长48906mm，宽1862mm，高1449mm，轴距为2830mm。
由于阿特兹魂动的造型，使得它的前机盖设计得较长，挤占了部分车厢空间。这就造成阿特兹后排腿部空间表现一般。受制于溜背的造型，头部空间稍显局促。
雅阁车内的空间在同级别表现上乘。后排腿部空间可以轻松跷二郎腿。但是，本代雅阁为了体现车身的运动感，溜背造型有些“用力过猛”，在一定程度上影响了后排乘客的头部空间。另外两车的后排中央地台凸起明显，影响了中间乘客的乘坐舒适性。
雅阁中低速表现更强，阿特兹动力平顺细腻。雅阁中低速动力输出轻快，油门响应及时，输出扭矩较大，爆发力更强。转向灵敏，悬架反馈清晰，开起来更有操控感和驾驶乐趣。
到了中后段，小排量涡轮增压发动机的弊端就显现出来了，拉高转速发动机嘶吼，但仍然不会有太强的后续动力。另外噪声控制上仍有待加强。
阿特兹开起来动力顺畅、输出细腻。虽然没有涡轮机的推背感，但胜在动力的平顺、不突兀。6AT变速箱的换挡逻辑积极清晰。高速阶段 ，油门中后段的反应依旧灵敏，中后段动力的爆发力线性充沛。
总结：
阿特兹是国内现存不多的2.5L大排量自吸 AT变速箱的车型。动力输出平顺线性，换挡逻辑快速清晰，是一款不可多得的有驾控乐趣的轿车。但是，对于魂动外形的执著和内部空间的不妥协性，又让它注定成为小众。
雅阁的1.5T的小排量涡轮发动机，动力输出躁动，尤其在城区中低速，强劲的低扭会让你觉得它提速迅猛，推背感强烈。宽敞的车内空间，可以满足全家人从容舒适地出行。但是，你也要接受它内饰的廉价和较差的隔音降噪。
