同时，该船首次在耙吸挖泥船搭载综合智能管理平台，集成智能机舱、智能航行、智能能效管理等系统，通过全船的集成化设计、安装和控制，有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作业安全。
我国首艘双燃料动力耙吸挖泥船下水仪式
12月24日，由中交上航局投资、疏浚技术研究中心总包，振华重工建造的15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”正式下水。这是迄今为止全球最大、国内首艘采用双燃料动力系统的大型耙吸挖泥船，填补了我国LNG动力清洁能源耙吸挖泥船研发设计的空白。
我国首艘双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”
“新海鲟”总长155.7米、型宽32米、型深13.5米，满载吃水9.9米，设计泥舱最大舱容17000立方米，配备了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。同时，该船首次在耙吸挖泥船搭载综合智能管理平台，集成智能机舱、智能航行、智能能效管理等系统，通过全船的集成化设计、安装和控制，有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作业安全。
该船是国内首个自主研发采用LNG双燃料动力系统的万吨级绿色能源大型耙吸挖泥船，通过船型开发、动力系统及双燃料发动机选型、相关设备系统配置等方面的设计研究，燃气模式下满足国际海事组织IMOTierⅢ的排放要求，燃油模式下满足国际海事组织IMO TierⅡ要求。同时，在NOx排放、SOx排放、油类污染物排放、垃圾排放、臭氧物质排放、焚烧排放、有害防污底系统等方面均能满足中国船级社CCS最新版《绿色生态船舶规范》提出的相关控制要求。该船具有与柴油机基本同等的动力性指标，可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，且能消除硫氧化物及颗粒物的排放，较传统燃料动力挖泥船营运更经济。
该船拥有我国首个自主开发双燃料大型耙吸挖泥船的LNG燃料系统，与国外同类挖泥船型相比，在布置空间有限的情况下其LNG罐容较大，自持力续航力较高，供气管路较少，造价较低，经济性较好，危险区域较少，且远离作业区和生活区，营运安全性较高。
（视频、照片均由受访单位提供）
