据介绍，盘兴铁路正线全长约98km正线桥隧占比达90%新建桥梁48座响水镇特大桥被列为4座重难点桥梁工程之一此次响水镇特大桥连续梁中跨合龙实现精准对接误差控制在毫米级范围内对后续桥梁施工具有十分重要的借鉴意义盘州至兴义铁路是贵州省城际铁路规划重要组成路段是实现贵州省“市市通高铁”最后一个项目项目建成后贵阳至各市州行政中心所在地将形成1至2小时高速交通圈
1月18日上午9时
伴随着机械的轰鸣声
由中国铁建大桥局承建的
盘兴铁路响水镇特大桥
连续梁中跨顺利实现合龙
标志着盘兴铁路重点控制性工程
又有了新的进展
盘兴铁路响水镇特大桥全长1621米
最高墩高达49米
特殊梁跨较多，两次跨越县道X202
同时跨越沿河东路及河西煤矿大桥
桥梁受两侧民房、厂房等建筑影响
施工难度较大
中国铁建大桥局盘兴铁路响水镇特大桥技术负责人赵环宇说：“在施工过程中，建设团队克服桥梁两侧民房、厂房等建筑影响，对桥梁钻孔桩开展首件评估，岩溶发育区域的桥梁桩基采用冲击钻成孔技术，确保了施工的顺利进行。”
据介绍，盘兴铁路正线全长约98km
正线桥隧占比达90%
新建桥梁48座
响水镇特大桥
被列为4座重难点桥梁工程之一
此次响水镇特大桥
连续梁中跨合龙实现精准对接
误差控制在毫米级范围内
对后续桥梁施工
具有十分重要的借鉴意义
盘州至兴义铁路是
贵州省城际铁路规划重要组成路段
是实现贵州省“市市通高铁”
最后一个项目
项目建成后
贵阳至各市州行政中心所在地
将形成1至2小时高速交通圈
