12月30日，世界上建设规模最大的海底公路隧道，青岛胶州湾第二隧道正式开启盾构穿海作业，该隧道预计将于2027年12月份完工并通车运营。据介绍，此次盾构掘进距离3255米，由青岛港码头内向西海岸掘进，将与钻爆段隧道对接，并在海底洞室内进行盾构机接收、拆解。胶州湾项目通车后，青岛将突破城市空间增长的边界，对促进胶州湾东西两岸协同发展，提升胶东半岛城市群整体竞争力具有深远意义。
12月30日，世界上建设规模最大的海底公路隧道，青岛胶州湾第二隧道正式开启盾构穿海作业，该隧道预计将于2027年12月份完工并通车运营。
据介绍，此次盾构掘进距离3255米，由青岛港码头内向西海岸掘进，将与钻爆段隧道对接，并在海底洞室内进行盾构机接收、拆解。胶州湾海底地质条件复杂，盾构机始发即入海，需长距离穿越复杂多变、软硬不均及断裂带地层，项目使用的“海天号”盾构机整机总长142米，总重4275吨，开挖直径15.63米，配备了伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统等一系列智能系统。多项先进技术融合和针对性设计大幅度提高盾构机的施工安全保障，确保盾构设备安全、快速、高效地完成施工任务。胶州湾项目通车后，青岛将突破城市空间增长的边界，对促进胶州湾东西两岸协同发展，提升胶东半岛城市群整体竞争力具有深远意义。
据了解，胶州湾第二隧道工程西起青岛西海岸新区，向东穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区，主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里，包含海域段长9.95公里，主线隧道盾构机开挖直径15.63米，最深点距海平面115米。隧道建设采用两条主隧道加中间服务隧道的布置方式，双向6车道城市快速路标准建设，设计时速80公里。
